隨著人們生活水平的提高，越來越多的人萌生出買車的想法。西方需求經濟學說，有需求，必有供給-正是迎合這種需求，現(xiàn)在社會上出現(xiàn)了一種民間自發(fā)的買車形式“團購”。

　　團購是一件好事。說白了，團購就是薄利多銷。以團體購買的優(yōu)勢向經銷商討價還價，自然要容易得多。如果順利完成團購，不僅車價可以出入上萬元，經銷商因為可以跑量，自然也十分樂意。

　　但好事并不一定能辦好。日前，許多消費者向《私家車》周刊反映，通過某家汽車網絡、媒體等組織的“團購”，經常不能兌現(xiàn)當初的諾言，而且還要上中介的“當”，被騙取押金等。為此記者做了一個深入調查，將團購中的“陷阱”來個大揭秘，讓有興頭參加團購買車的人，見識其中的黑幕。

　　臨時變卦措手不及

　　團購汽車之所以能取得價格折扣，實際上，這相當于普通商品的批發(fā)概念，購買的數(shù)量多，價格上自然有利可讓。很多經銷商為了拉到更多的客戶，開始就承諾一個很優(yōu)惠的“團購”價，讓客戶把訂金交了，等到了一個多月后，再告訴客戶，優(yōu)惠價廠家沒有批下來，只能按另外一個比市面價要低一點的價出售。這樣一來，買車的人大呼上當，但是一想組織“團購”費了那么大的勁，又等了那么長時間，即使上當也只好把車買下來。

　　一位負責過組織團購的陳姓先生向筆者嘆苦經：累一點倒不怕，就怕忙了這么多，遇到經銷商“臨時變卦”。他說，有一次，他花了數(shù)月在網上組織了30多人的“購車團”，好不容易與一家汽車經銷商談妥以9折的價格購買一汽大眾高爾夫轎車。兩個月前他們就把訂金交給了經銷商，3月初本來以為可以開回期盼已久的小車，但萬萬沒想到經銷商卻告訴他們，前幾個月他們簽訂的合約價格現(xiàn)在拿不到了，如果要提車，還要加近一萬元的購車款。陳先生說，這個真叫人吐血，團購不是一個人的事情，如果加錢，買的人以為你們串通好的；如果不加，幾個月的辛苦全部泡湯�？梢哉f，這時候最倒霉的就是負責的人，弄不好兩邊不討好，自己的信譽也可能“掃地”。

　　信息不對稱，經銷商打“時間差”

　　買車相對于購買其它商品要復雜得多，是一個“系統(tǒng)工程”。比如，關于汽車的知識、保險、貸款等，普通人很難了解，因此，在信息上，一般買車時，買賣雙方的信息往往是不對稱的。團購因為人多，“三個臭皮匠頂一個諸葛亮”，大家你一言，我一語，雖然在一定程度上彌補信息不對稱的弊端，但和經銷商相比，還是顯得不夠。

　　對許多團購組織來說，一而再，再而三地與各經銷商咨詢、談判、交涉便成了少則幾個星期，多則一兩個月的“必修課”。在這個市場變化迅猛的今天，經銷商完全可以利用這個時間來打一個“時間差”。廠商的許多促銷活動，經銷商往往可以提前幾個星期、甚至一個多月就已經知道。由于信息不對稱，團購成員苦口婆心談來的優(yōu)惠條件，可能本來就是廠商不久就會推出的優(yōu)惠條件。結果往往是，團購的人白忙活一場不算，還不如直接向經銷商買車來得簡單直接，而經銷商可能就在背后偷著樂。

　　巧立名目

　　最近，在網上又出現(xiàn)了另一個購車新鮮詞——“出口退稅車”。在上海某汽車貿易公司的網站上，各種目前市場上的搶手貨都標出了令人難以置信的價格。奧迪A4-1.8T的標價為18.5萬，連目前加價4萬多元才能買到的廣州本田新雅閣2.4也僅標價為13.9萬，需要加價8000元的本田飛度MT-1.3的標價為5.8萬元。