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　　這個價位的車包括了捷達(dá)、福美來、威馳、POLO（兩廂、三廂）、飛度（兩廂、三廂）、伊蘭特、愛麗舍等品牌。它們應(yīng)該是目前國內(nèi)汽車市場中家用車的主力。國內(nèi)主流汽車廠家都有產(chǎn)品在此范圍內(nèi)。

　　如果按排量劃分，分出了兩個陣營，1.6排量的有捷達(dá)、福美來、伊蘭特、愛麗舍，1.3和1.4排量的有威馳、POLO（兩廂、三廂）、飛度（兩廂、三廂）。

　　在上述品牌中，捷達(dá)的資格最老，它所代表的技術(shù)是上個世紀(jì)80年代中后期水平，由于進入中國時間長，它是這個范圍內(nèi)保有量最大的車。福美來與愛麗舍的技術(shù)水平相差不大，區(qū)別在于前者是原裝車引進中國，后者則是對原裝車進行了徹底的中國化改造，算是國情車吧。新一些的是飛度、POLO、威馳和伊蘭特，它們屬于國產(chǎn)新車，是這個級別車中的后起之秀。從技術(shù)角度分析，這個級別的車基本上是歐系車與日韓系車的天下，雖然它們在國內(nèi)上市的時間有很長的間隔，但就某些新車而言，它的技術(shù)與所謂的老車應(yīng)該屬于同一水平，并不是國際最新技術(shù)。

　　綜觀當(dāng)前世界汽車現(xiàn)狀，歐洲汽車的技術(shù)相比日韓系車更加成熟，主要體現(xiàn)在車型對細(xì)分市場的劃分上。歐洲汽車廠家目前在這個級別的車型上已經(jīng)擺脫了單一車型的理念，而是追求單一品牌多種車型，它們具有同一平臺，但外形、品位、技術(shù)特點和設(shè)計宗旨等方面均有所不同。在中國還只是在三廂兩廂的外形上做文章，排量不超過兩種。從車內(nèi)空間布局上，受車身尺寸限制，這個級別的車型對車內(nèi)空間的設(shè)計越來越追求靈活多變，表現(xiàn)在為適應(yīng)載人和載物的不同需要可以改變車內(nèi)座椅的擺放位置。這點在飛度和POLO車上有所體現(xiàn)。

　　汽車的環(huán)保、節(jié)能、安全技術(shù)是各個廠家在這個級別車型的競爭焦點。三廂POLO的1.6車型可以達(dá)到歐4排放標(biāo)準(zhǔn)。POLO、威馳、飛度、伊蘭特可達(dá)到歐3標(biāo)準(zhǔn)。捷達(dá)、愛麗舍、福美來則是歐2標(biāo)準(zhǔn)。

　　愛麗舍為東風(fēng)雪鐵龍增加了一個三廂車品牌。它在外觀上最大的改變是結(jié)合了當(dāng)時兩廂車、三廂車的特點，彌補了富康沒有“屁股”，捷達(dá)過于硬朗的不足。前臉通過丹鳳眼般的車燈和緊湊的格柵勾畫出比較貼近現(xiàn)代人所接受的流線造型，而全車尾部的見方設(shè)計又突出了它三廂車的特點，而在車型技術(shù)、內(nèi)飾風(fēng)格等方面依然延續(xù)了富康車系的特點。它比桑塔納、捷達(dá)吸引了更多的家庭車用戶。

　　去年是愛麗舍改款動作較大的一年，增加了16V發(fā)動機、淺內(nèi)飾、自動擋以后還要增加天窗版。愛麗舍16V發(fā)動機的裝備，在排量不變的情況下，增加了最大功率和最大扭矩，減少了人們對它原來動力不足的遺憾。這些改變增加了它的車型價格范圍，從9萬元覆蓋到15萬元。處在9萬元到12萬元價位的愛麗舍有三種車型，愛麗舍X，SX（8V和16V），都是手動擋車。SX比X的價格高在配置上，像雙氣囊、遙控車門、密碼防盜、電動車窗后視鏡、方向盤可調(diào)高度和角度等。16V發(fā)動機也比8V發(fā)動機價格高出5000元。自動擋愛麗舍最低價格不超過13萬元，它的最高配置車型價格不超15萬元，價格空間比伊蘭特、福美來這樣的新車低2萬元左右。

　　捷達(dá)

　　捷達(dá)是這個級別的車中，最不需要我們評論的車了，技術(shù)屬于上個世紀(jì)80年代中后期。它是這個價位車?yán)镌谥袊?a target="_blank" class="cmsLink">上市時間最早的車，在經(jīng)受了時間考驗的同時，它是最不用擔(dān)心如何適應(yīng)國內(nèi)汽油和道路的車�！捌�實”是它最大的優(yōu)點，維修費用在這個檔次的車型中處于低價位區(qū)。對照動力性能和加速性的參數(shù)，它不如伊蘭特和福美來，與愛麗舍相當(dāng)。但在“老三樣”中，它的加速性能是最好的，為它一直保持了“有勁兒”的口碑。但1.6排量的車，如果開空調(diào)還是能感覺到對動力的影響。風(fēng)噪是它的一個弱點，開到80公里/小時以上，需要調(diào)大音響聲音。

　　如果飛度和POLO不挪動后排坐椅的話，捷達(dá)的行李廂最大。多年來它一直小改不斷，04款新裝的圓燈沒有改變多年給人的“方方正正”的印象。內(nèi)飾的變化在儀表上最大，但整體風(fēng)格依舊缺少現(xiàn)代氣息，“硬”的感覺突出。現(xiàn)在的捷達(dá)與20多年前上市的車在配置上豐富了許多，像隔熱玻璃、氣囊、ABS這些其他車型上市就有的配置它是后加裝的，在一年年加配置不加價格的情況下，最終價格落在10萬元左右，北京地區(qū)今年出現(xiàn)了接近9萬元的低價。

福美來

　　福美來的英文名字是“Familia”，與英文“家庭”的發(fā)音非常接近，這也正符合它的市場定位———家庭使用。它在2002年出現(xiàn)的時候，市場上已經(jīng)有了馬自達(dá)323，而更早的時候，馬自達(dá)323的原裝進口車是市場上的搶手貨，福美來作為323的升級換代產(chǎn)品，在當(dāng)時這個級別的車中，它是配置最全的車，加上323原有口碑，使它在上市之初很受市場關(guān)注。

　　今年9月初，廠家海南馬自達(dá)調(diào)整車型，新推出了04款新悅級，價格落到11.36萬元，配置上減少了倒車?yán)走_(dá)，不銹鋼迎賓踏板，后窗遮陽簾這些不關(guān)緊要的東西，價格減少2000元，應(yīng)該說是性價比的一次提高。

　　福美來的內(nèi)飾和外觀是典型的日系車風(fēng)格，整體凸顯“柔”的風(fēng)格，它的帶尾翼的車型彌補了外形略顯單薄的不足。其他方面相對中庸。售后服務(wù)上，它的網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)形成，易損件價格在新車中處于中等。

威馳

　　威馳車是一款銷量很不錯的車子，滿大街的威馳就是證據(jù)。即便有人抱怨威馳不便宜，但在豐田品牌的誘惑下，還是心甘情愿地掏了腰包。

　　威馳是豐田公司在中國投產(chǎn)的第一款車，它與已經(jīng)上市的花冠、即將上市的皇冠不同，這是一款率先在中國市場銷售的車型，與臺灣等地不同的是，在中國生產(chǎn)銷售的威馳搭載的是豐田公司較早開發(fā)、但性能尚不落后的5A發(fā)動機。5A發(fā)動機雖然在日本已近乎遺棄，但其工作的可靠性、動力輸出性還是有很多可圈可點之處的，特別是這款機器在國內(nèi)保有量不低，維修成本自然相對便宜些。