千里馬

　　同級(jí)別車型中能和羚羊相提并論的或者說有一拼的就是韓國車系的起亞千里馬了。它的特點(diǎn)也是講究舒適性配置，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。它比羚羊的優(yōu)勢(shì)就是排量橫跨了1.3到1.6兩個(gè)級(jí)別。價(jià)格也基本上沒有超出10萬元。如果從性能價(jià)格比上衡量，1.6L自動(dòng)擋、天窗版的車不過9萬出頭是最具價(jià)格優(yōu)勢(shì)的。無論從品牌的影響力、產(chǎn)品的可靠性和質(zhì)量、工藝方面它都不是出類拔萃的。但是韓國擅長的價(jià)格戰(zhàn)略是其市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)秀的根本原因。

　　千里馬進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)間并不長，可是就連保養(yǎng)的費(fèi)用也低到了僅僅比老富康稍微高一點(diǎn)的水平。怨不得偏愛千里馬的消費(fèi)者還真是大有人在。如果不是它的耗油量高了不少，還真說不出什么弊病。然而現(xiàn)在埋怨它的也僅此而已了。

　　嘉年華

　　嘉年華源自創(chuàng)造了百年歷史的福特家族�？梢哉f是這個(gè)級(jí)別中唯一一款北美風(fēng)格的車型。什么是北美風(fēng)格，粗獷、強(qiáng)悍、不拘小節(jié)、講究實(shí)際，這在嘉年華身上體現(xiàn)得淋漓盡致。雖然它不比日系車精細(xì)，但是性能超群，當(dāng)然我指的是操控性能。我們?cè)鴮?duì)同級(jí)別的其他系車型做過對(duì)比測(cè)試，無論是加速性能、制動(dòng)性能還是附著性能都是最好的。這和嘉年華車身剛性強(qiáng)是有直接關(guān)系的。這對(duì)于那些追求動(dòng)力和實(shí)用性能的消費(fèi)者是最適合的。在1.6L這個(gè)級(jí)別中它的性能價(jià)格比是比較高的。安全性也很高，但是它還是有北美車固有的不足就是燃油的經(jīng)濟(jì)性差一些，舒適性能還是不能和日系車相媲美。

　　威姿

　　威姿這款出自日本第一大品牌豐田家族的車型也許是A級(jí)車中最酷的�？鋸埖脑煨�、個(gè)性的表現(xiàn)我甚至不知道用什么語言形容它。它的外形招人喜愛，內(nèi)部的格局布置也很新穎，風(fēng)格設(shè)計(jì)和工藝水平也屬上乘。采用液晶數(shù)字儀表板雖然不是什么新鮮玩藝，但比傳統(tǒng)的儀表板還是有特殊的吸引力。采用的豐田8A的發(fā)動(dòng)機(jī)也是久經(jīng)鍛煉的性能優(yōu)越的動(dòng)力源。駕駛性能、操控性能也無可非議。事實(shí)上威姿在國外市場(chǎng)的表現(xiàn)是十分出色的。當(dāng)然國外的版本采用了豐田發(fā)動(dòng)機(jī)VVTI的技術(shù)，這樣的技術(shù)應(yīng)用在1L排量的小型車上還是少見的。天汽也曾經(jīng)上市過原版搭載VVTI發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)擋帶天窗的車型。我覺得從適用人群的角度講也很清晰。尤其是對(duì)于年輕白領(lǐng)女性來講還有什么車型更能適合她們的身份呢？

　　羚羊

　　羚羊是1.3L級(jí)別中最成熟的車型。大家對(duì)它的熟悉程度也許不如奧拓，但是出于血統(tǒng)的關(guān)系，了解了奧拓的特點(diǎn)就了解了羚羊的特點(diǎn)。鈴木在日本汽車廠商中是唯一的一個(gè)沒有擺脫家族式經(jīng)營模式的企業(yè)。遵循鈴木的理念就是小巧精致、經(jīng)濟(jì)耐用，這正是老百姓用車的最基本要求。如果僅就這個(gè)角度講，羚羊應(yīng)該是1.3L級(jí)別的中流砥柱。羚羊車系也是1.3L配置最全的車系之一。從最簡單的配置到自動(dòng)擋天窗版的都有，除了最豪華版將接近10萬元其他的車型都在6萬-9萬的價(jià)格范圍內(nèi)，留給消費(fèi)者充分的選擇余地。羚羊的動(dòng)力性能也是同排量當(dāng)中很有優(yōu)勢(shì)的。我雖然對(duì)它的實(shí)際感受不是很充分，但在高速路上經(jīng)常能夠見到羚羊風(fēng)馳電掣的身影。坦白地講，如果就發(fā)動(dòng)機(jī)的性能質(zhì)量、舒適配置的設(shè)置以及工藝和使用成本等等方面綜合評(píng)價(jià)，恐怕還沒有哪個(gè)品牌的車型能夠勝過它。唯一不足的就是實(shí)用性。如果說它有什么缺點(diǎn)也是從這個(gè)意義上講的，什么都不錯(cuò)，可是讓我給它選擇一個(gè)用戶群就感到迷茫了。

　　高爾1.6L

　　高爾剛上市的時(shí)候是兩門兩廂車，這在當(dāng)初甚至是今天也是國內(nèi)市場(chǎng)上絕無僅有的車型(除了美人豹，但那是純粹的跑車型，當(dāng)然也不能和126P相提并論)。從競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略差異化的角度上講應(yīng)該是非常正確的定位，本人當(dāng)初甚至認(rèn)為它一定會(huì)風(fēng)靡全國。對(duì)于青年階層特別是喜歡運(yùn)動(dòng)的年輕人來說，這款車型無疑具有很大的誘惑力，甚至對(duì)于添了寶貝的家庭，把寶貝放在后面沒有后顧之憂，可是事與愿違，高爾的銷售狀況很不理想。但是還有一個(gè)主要的原因也是制約高爾市場(chǎng)表現(xiàn)的因素，就是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)過于落后，當(dāng)初認(rèn)為沿襲普桑發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟技術(shù)是它的最大優(yōu)勢(shì)，雖然結(jié)構(gòu)簡單，但經(jīng)久耐用，維修成本低廉，但是卻因?yàn)樗鼊?dòng)力不足，耗油量大成了消費(fèi)者望而卻步的原因。本來市場(chǎng)定位十分準(zhǔn)確的一個(gè)車型卻遭遇了尷尬的局面。廠家原以為是中國人不待見兩廂車的觀念作祟趕緊又設(shè)計(jì)出個(gè)四門高爾，結(jié)果依然不盡如人意。其實(shí)直到今天我依然認(rèn)為兩門兩廂車有它獨(dú)特的消費(fèi)群而且肯定不似美人豹的消費(fèi)群體那么狹窄，假如它的性能價(jià)格比能夠再高10%我想就一定會(huì)贏得年輕人的偏愛。