最近，柴油車(chē)的上鏡率頻頻增高，但是從銷(xiāo)售上看卻不盡如人意，消費(fèi)者對(duì)柴油車(chē)“不感冒”。

　　就此，記者在車(chē)市采訪了一些有購(gòu)車(chē)打算的消費(fèi)者，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)柴油車(chē)的評(píng)價(jià)是“買(mǎi)柴油車(chē)心里不踏實(shí)”，雖然欣賞柴油車(chē)，卻遲遲不愿出手。

　　“我知道柴油車(chē)好，但看來(lái)看去就那么幾種，好像沒(méi)什么挑選余地，而且買(mǎi)了之后加油、保養(yǎng)、維修心里都沒(méi)底�！睆埾壬�這樣告訴記者。

　　實(shí)際上，柴油車(chē)比同檔次的汽油車(chē)節(jié)省20%，排放的時(shí)候溫室效應(yīng)比一般同等汽油低45%。這些優(yōu)點(diǎn)都被媒體和廠家熱炒。可無(wú)論怎樣宣揚(yáng)柴油車(chē)的好處，在消費(fèi)者眼中，柴油車(chē)的車(chē)型品種少，價(jià)格比同配置汽油車(chē)貴，而且人們對(duì)售后服務(wù)、駕駛技巧等方面缺少了解和心理保障。

　　由于現(xiàn)在乘用車(chē)市場(chǎng)仍然還是汽油車(chē)的天下，柴油車(chē)本身構(gòu)造原理不同于汽油機(jī)，出了問(wèn)題一般的維修點(diǎn)沒(méi)辦法解決，同時(shí)消費(fèi)者對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及其配套零件的了解也有限，因此無(wú)法放心購(gòu)買(mǎi)。

　　另有一位陳先生向記者表示，聽(tīng)說(shuō)柴油車(chē)的汽缸是高壓點(diǎn)燃而不是汽油車(chē)的電火花點(diǎn)燃，他對(duì)此技術(shù)很不了解，擔(dān)心自己的駕車(chē)習(xí)慣不適合駕駛柴油轎車(chē)。

　　記者在采訪中還發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為柴油車(chē)比汽油車(chē)低檔。由于柴油車(chē)功率大，特別適合重噸位車(chē)輛，所以人們就以為只有貨車(chē)才燒柴油。記者同時(shí)了解到，相當(dāng)一部分消費(fèi)者對(duì)柴油車(chē)環(huán)保、節(jié)能的說(shuō)法抱著懷疑的態(tài)度。

　　另外，政策限制也是消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題之一，由于柴油車(chē)的冒煙現(xiàn)象，政府曾經(jīng)有一段時(shí)間禁止柴油車(chē)上路，這讓有些消費(fèi)者心存疑慮。