7月底，一汽大眾率先挑起8月降價戰(zhàn)。對奧迪A4的9種車型實行全面優(yōu)惠，以送大禮包(六碟CD、真皮座椅和玻璃天窗)總值；和歐洲游的名義變相降價3.1——4.5萬元不等。而上海大眾POLO1.4手動擋基本型近日降至9萬元，高爾更是一降突破6萬元大關(guān)。12號開始，歐藍德手動型和手自一體型又分別下降了1.5萬元和1.6萬元。
　　
　　在歐美車系相繼降價刺激銷量之時，原本“按兵不動”的日系車廠也終于全面加入降價行列。Mazda6、本田等日系車紛紛“或明或暗”調(diào)低車價后，8月先有第3代藍鳥下調(diào)5000元－10000元不等，而后日系車的老大豐田也坐不住了，8月起豐田霸道由48.8萬元跌到44.8萬元，豐田威馳全系列優(yōu)惠5000元。
　　
　　歐美系車降價優(yōu)勢凸現(xiàn)
　　
　　歐美車系、日產(chǎn)車系紛紛降價并非無跡可詢。4月至6月，車市一片低迷，銷量逐月走低。就在此期間，歐美車廠為刺激買氣，紛紛以降價手段吸引新車買主目光。上海通用的全面降價使其在6月銷量一度躍居第一，而南北大眾6月中旬聯(lián)手降價后，7月銷量重回前二。
　　
　　原本按兵不動的日系車廠眼見情勢不對，終于也全面加入了降價行列。日產(chǎn)陽光、藍鳥系列平均建議零售價格目前已經(jīng)分別調(diào)降為15.38—17.5萬元及19.68—23.38萬元；鈴木Alto系列建議零售價也已經(jīng)下降11—13％。而從部分日系車授權(quán)經(jīng)銷商那里了解到，Mazda6和本田雖未正式授權(quán)降價，但其經(jīng)銷商實際上也已經(jīng)調(diào)整價格。
　　
　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，其實歐美車廠早在去年就有積極降價的舉動，此番日系車廠跟進，估計年底前中國汽車價格平均將跌10—20%；而除了運用降價手段應(yīng)變外，包括通用、福特、大眾在內(nèi)的跨國汽車巨頭及部分中國本土車廠目前開始調(diào)整產(chǎn)品線，部分不暢銷的車款將陸續(xù)停產(chǎn)。
　　
　　8月試水9月可待
　　
　　自6月底以來所謂的“止跌”在市場上并沒有看到，進入8月，除了上海大眾大熱大賣，雪鐵龍和東南汽車銷量小幅上揚之外，車市并沒有出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，廣本系和長安福特的表現(xiàn)也只能算是差強人意。
　　
　　
　　有權(quán)威部門研究表明，綜合歷年曲線圖的規(guī)律來看，每年6月與7、8兩月銷量會基本持平。但今年的一個新特點是6月的汽車銷量沒有能上抬起來，給下半年的銷售造成極大壓力。 一般來說9月的汽車銷量能有上升。市場方面也認為7月的銷量不能決定今后的車市走向，8月的情況怎樣根本無從預(yù)計。就算7月銷量止跌了，8月也不能說就不會下跌。
　　
　　但專家預(yù)測，自9月起，今年下半年的降價趨勢仍將繼續(xù)，不過汽車降價將逐步集中在中高檔車，尤其是15萬元左右價位的車。盡管價格的不斷下降使部分消費者產(chǎn)生持幣待購行為，但是降價仍然會對銷售有一定的刺激作用。
　　
　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，八月銷量并不會抬升，而是保持一個平滑的過渡。真正的旺銷在九月、十月份會有上浮，到了四季度可能出現(xiàn)比較復(fù)雜的局面，經(jīng)銷商面臨的當務(wù)之急，是消化現(xiàn)在的庫存車，面對不振的車市，只能慢慢等市場消化。