從今年的4月份開始，國(guó)內(nèi)車市突然涌出一股強(qiáng)烈的“倒春寒”，一開始人們本以為只是短時(shí)間的蕭條不久就將過去，但直到目前，已經(jīng)是7月底，車市依舊低迷，廠家頻施的降價(jià)這一最后的絕招，也僅有少數(shù)廠家的個(gè)別車型在降價(jià)之后銷售業(yè)績(jī)開始回升，如POLO等大眾系列車型，多數(shù)車型銷售仍然未見起色。 　 　　在目前的中國(guó)車市，汽車的價(jià)格體系處于一種非�；靵y的狀態(tài)，有些人主張消費(fèi)者繼續(xù)持幣代購(gòu)，有些人卻鼓勵(lì)消費(fèi)者已經(jīng)可以馬上購(gòu)車，其實(shí)這兩種說法都有各自的依據(jù)，不過是參照的車型不同而已。 　　4萬元以下經(jīng)濟(jì)型轎車價(jià)格已經(jīng)觸底 　　車市雖然處于一種長(zhǎng)時(shí)間的低迷狀態(tài)，但并不是所有車型都受到非常大的影響，像低端的入門經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)，銷售并沒有出現(xiàn)大幅度的下滑，幾家主要經(jīng)濟(jì)型轎車廠家，如吉利、天汽等并沒有傳出降價(jià)的消息，甚至吉利旗下的入門經(jīng)濟(jì)型轎車豪情轎車還在新款亮星2代轎車推出時(shí)把價(jià)格的門檻提高了1000元，由此可見目前的吉利轎車的價(jià)格已經(jīng)觸底，已無任何的降價(jià)空間。老牌的經(jīng)濟(jì)型轎車夏利同樣沒有傳出降價(jià)的消息。長(zhǎng)安奧拓在大幅降價(jià)之后，最低售價(jià)僅為3.28萬，已經(jīng)沒有任何的降價(jià)空間。除了經(jīng)濟(jì)型這三大品牌之外，哈飛和江南奧拓甚至有的車型售價(jià)只有2.98萬元，這幾乎相當(dāng)于成本價(jià)格，根本不會(huì)在有任何的降價(jià)空間。 　　以目前的5萬元經(jīng)濟(jì)型轎車的主流品牌的市場(chǎng)定價(jià)和市場(chǎng)表象看，各款車型的降價(jià)空間已經(jīng)不是很大，像吉利豪情亮星這樣的車型已經(jīng)沒有任何降價(jià)空間，在新車推出的時(shí)候售價(jià)都有所提高。打算購(gòu)買5萬元以下經(jīng)濟(jì)型轎車的消費(fèi)者現(xiàn)在已經(jīng)可以出手購(gòu)買了，不用在等了，完全可以現(xiàn)在購(gòu)車提早享受汽車帶來的方便和快捷。 　　日韓轎車還具降價(jià)潛力 　　如果消費(fèi)者打算購(gòu)買的是售價(jià)在10萬以上的車型，消費(fèi)者是應(yīng)該繼續(xù)持幣代購(gòu)還是現(xiàn)在就可以出手購(gòu)買，就需要根據(jù)自己所中意的車型，權(quán)衡利弊。 　　目前市場(chǎng)各款車型的價(jià)格并沒有像國(guó)際市場(chǎng)一樣形成一個(gè)體系。在國(guó)際市場(chǎng)上，歐美品牌車型，特別是德系車型的價(jià)格居高，日系車型的售價(jià)居中，韓系車的售價(jià)最低。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，卻沒有像國(guó)際市場(chǎng)一樣形成這么一個(gè)價(jià)格體系，甚至出現(xiàn)了日本車比同級(jí)別德國(guó)車貴的不正�，F(xiàn)象，飛度的價(jià)格居然要高于POLO，如果是在國(guó)際市場(chǎng)，這是不可想象的，無論從品牌角度還是從技術(shù)角度，畢竟POLO 1.4的售價(jià)要比飛度高5萬人民幣。 　　目前的市場(chǎng)情況，如果消費(fèi)者中意的車型是一款日韓品牌的車，在選購(gòu)的時(shí)候一定要三思，有些車型還處于一個(gè)利潤(rùn)非常高的階段，隨時(shí)都有降價(jià)的可能。下面是幾款價(jià)格偏高的日韓車型，消費(fèi)者在選購(gòu)時(shí)一定要謹(jǐn)慎，很可能在短時(shí)間迫于市場(chǎng)壓力降價(jià)。 　　1. 飛度 　　廣州本田飛度在剛一推出時(shí)受到消費(fèi)者的追捧，甚至出現(xiàn)了加價(jià)銷售的情形，但以目前的市場(chǎng)狀況來看，飛度是一款在選購(gòu)時(shí)一定要謹(jǐn)慎的車型。1.3升手動(dòng)檔車型9.98萬元的售價(jià)甚至高于POLO1.4L的市場(chǎng)售價(jià)，這在歐洲的成熟市場(chǎng)是根本不可能出現(xiàn)的事情，不過是因?yàn)閺V州本田在上市時(shí)市場(chǎng)炒作的成功和汽車媒體將它也POLO經(jīng)常相提并論的誤導(dǎo)讓消費(fèi)者把兩款本該在價(jià)格上有著至少有3萬元差距的車型誤認(rèn)為處于同一級(jí)別。 　　在國(guó)際市場(chǎng)上，1.4L POLO的售價(jià)折合人民幣為13萬元，飛度的售價(jià)僅為8萬元，二者有著5萬元的差價(jià)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，1.4L POLO售價(jià)已經(jīng)跌破10萬元，如果以POLO為參照，飛度應(yīng)該賣多少錢，相信大家心里有數(shù)。 　　2. 威馳 　　在威馳剛上市之時(shí)，天津豐田做了大量的宣傳，并聲稱是專門為中國(guó)用戶開發(fā)的車型。在動(dòng)力系統(tǒng)上，威馳沒有采用豐田自豪的VVT-i技術(shù)，理由是“已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)需要的動(dòng)力”，只是搭載天津生產(chǎn)的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格上卻毫不含糊，上市時(shí)售價(jià)為13.5萬元，比POLO 1.4當(dāng)時(shí)12.75萬元的還高。 　　在今年天津一汽推出威樂之后，威馳高價(jià)謎局被揭穿，順應(yīng)形勢(shì)降價(jià)5千，售價(jià)為13萬元，如果參照，除了外觀與威馳的威樂9.48萬的市場(chǎng)售價(jià)，威馳值不值得購(gòu)買？不能因?yàn)橥庥^和品牌的不同讓兩款在技術(shù)上相差不多的車型有著3.5萬元的差價(jià)。 　　還有一點(diǎn)需要消費(fèi)者注意的是，在上周五，北京一媒體爆出了：”威馳免費(fèi)修空調(diào)不提召回”(新聞原標(biāo)題)，銷售處解釋為對(duì)于缺點(diǎn)進(jìn)行改良而不承認(rèn)召回，對(duì)待消費(fèi)者的如此態(tài)度，與先前一汽轎車召回馬自達(dá)6的坦誠(chéng)態(tài)度形成了鮮明的對(duì)比。