“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”心理，再次在近日不斷跌價(jià)的車(chē)市中得到驗(yàn)證。繼南北大眾“聯(lián)手”降價(jià)的消息后，幾乎鮮有人表示會(huì)立即采取買(mǎi)車(chē)行動(dòng)，相反他們不約而同地都在問(wèn)：降到底了嗎？真沒(méi)有別的什么可以降了嗎？ 　　 　　車(chē)價(jià)還有多少降價(jià)空間？ 　　“消費(fèi)環(huán)境和庫(kù)存才是真正左右廠家決定的關(guān)鍵�！蹦暇┮患�經(jīng)銷(xiāo)商老總這樣分析，如果國(guó)家經(jīng)濟(jì)軟著陸成功，制定新的經(jīng)濟(jì)政策利于汽車(chē)銷(xiāo)售的話(huà)，大眾可能再通過(guò)大幅降價(jià)刺激市場(chǎng)，但若經(jīng)濟(jì)仍然緊縮，則繼續(xù)降價(jià)的可能性不大，同樣，參照大眾降幅標(biāo)準(zhǔn)的其他品牌，降幅也不會(huì)太大。 　　他告訴筆者，像大眾此番的降幅僅能被稱(chēng)為“小幅試水”，而非“大幅跳水”，估計(jì)廠家的出發(fā)點(diǎn)不是為了刺激市場(chǎng)，而是期望維持現(xiàn)有的市場(chǎng)份額，一定程度上影響別人的銷(xiāo)售�！叭绻�像上海通用那樣降上三四萬(wàn)，現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)消費(fèi)環(huán)境下，相信也不會(huì)迅速擴(kuò)大市場(chǎng)份額�！彼�認(rèn)為受經(jīng)濟(jì)軟著陸的影響，現(xiàn)在很多公司大宗購(gòu)車(chē)計(jì)劃均已停掉，再加上汽車(chē)消費(fèi)信貸的全面緊縮，個(gè)人購(gòu)車(chē)也受到很?chē)?yán)重影響。 　　“一汽大眾今年不可能再降了！”南京蘇舜華德一汽大眾經(jīng)銷(xiāo)商則告訴筆者，現(xiàn)在一汽大眾正在把產(chǎn)量調(diào)低，所以經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售任務(wù)也跟著減輕了，就寶來(lái)而言，他們初步估算今年可能會(huì)少六七十臺(tái)。也就是說(shuō)，根本不需要再降價(jià)拉動(dòng)銷(xiāo)售。 　　汽配價(jià)格緣何巋然不動(dòng)？ 　　當(dāng)降價(jià)早就成為車(chē)市最強(qiáng)勁的聲音時(shí)，記者卻意外地獲悉，在整車(chē)價(jià)格一路走低的同時(shí)，汽車(chē)配件價(jià)格卻少有變化——許多買(mǎi)車(chē)人感慨：如今是買(mǎi)得起車(chē)養(yǎng)不起車(chē)！而這也正在成為消費(fèi)者“遲遲不出手”的原因之一。 　　東南汽車(chē)廠售后部的一位經(jīng)理分析，從理論上說(shuō)，隨著汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化率越來(lái)越高，配件價(jià)格的成本肯定會(huì)越來(lái)越低，而且近年來(lái)各個(gè)汽車(chē)廠商都在擴(kuò)大產(chǎn)能，規(guī)模隨之增大，制造成本則相應(yīng)降低，兩方面均表明，配件存在降價(jià)的空間。那為何配件價(jià)格仍然巋然不動(dòng)呢？有知情人士透露，其實(shí)不少4S店的售車(chē)?yán)麧?rùn)和售后利潤(rùn)比已達(dá)5�L5，不排除他們會(huì)出于堤內(nèi)損失堤外補(bǔ)的考慮，通過(guò)提高售后、維修利潤(rùn)來(lái)增加自己的總體利潤(rùn)。不過(guò)，他還是相信配件價(jià)格會(huì)逐漸下跌，畢竟買(mǎi)車(chē)是一時(shí)，用車(chē)卻是幾年、幾十年，用戶(hù)只有在用車(chē)過(guò)程中才能真正積累起對(duì)品牌的認(rèn)知度和忠誠(chéng)度。 　　車(chē)購(gòu)稅滯后何時(shí)調(diào)整？ 　　車(chē)輛購(gòu)置稅還可以再少點(diǎn)嗎？有消費(fèi)者詢(xún)問(wèn)，既然從去年11月到今年3月，車(chē)購(gòu)稅的最低計(jì)稅價(jià)格已兩度下調(diào)，那是否意味著很快還可能再調(diào)整？據(jù)悉，車(chē)輛收取購(gòu)置附加稅的前身是車(chē)輛購(gòu)置附加費(fèi)，2001年開(kāi)始實(shí)施，它的計(jì)算公式為不含增值稅車(chē)價(jià)/1.17×10％，即10％的稅率是死的，但最低計(jì)稅價(jià)卻隨著市場(chǎng)調(diào)整。對(duì)于最低計(jì)稅價(jià)滯后于市場(chǎng)價(jià)的這一矛盾，記者了解到，有關(guān)部門(mén)已開(kāi)始研討解決，極有可能今后車(chē)購(gòu)稅變成一兩個(gè)月就調(diào)整一次，以和車(chē)市處于同一水平。 　　還有哪些車(chē)型沒(méi)降？ 　　和上個(gè)月上海通用大幅降價(jià)，市場(chǎng)卻仍保持著表面的平靜截然不同，南北大眾剛剛宣布降價(jià)，市場(chǎng)即有了反應(yīng)——老競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手東風(fēng)雪鐵龍公司迅速跟進(jìn)，宣布其旗下的愛(ài)麗舍降價(jià)后最低售價(jià)為10.48萬(wàn)元，而主力車(chē)型愛(ài)麗舍16V淺內(nèi)飾豪華版最新售價(jià)才11.78萬(wàn)元。這已是愛(ài)麗舍自4月8日降價(jià)1萬(wàn)元后的又一次調(diào)整價(jià)格。 　　截至今日，只有廣州本田飛度、國(guó)產(chǎn)寶馬、長(zhǎng)安福特蒙迪歐、一汽轎車(chē)馬自達(dá)6、豐田花冠、現(xiàn)代伊蘭特等車(chē)，從上市起一直沒(méi)有降過(guò)價(jià)。