上海通用本周一正式宣布產(chǎn)品全線降價(jià)，當(dāng)天市場的反應(yīng)不是很強(qiáng)烈。顯然時(shí)間太短，市場尚未看出反應(yīng)。上海通用的一家經(jīng)銷商告訴記者：我們昨天晚上就知道降價(jià)了，但今天才能把新價(jià)格擺出來，業(yè)務(wù)員們還沒背熟呢。 　　在國產(chǎn)中高檔車中，君威、廣本、帕薩特、蒙迪歐四款車被視為主力，與20萬元以下車型的競爭激烈程度相比，四款車各有特點(diǎn)，相安無事。今年前幾個月，受進(jìn)口車價(jià)格下降和國家經(jīng)濟(jì)政策的影響，中高檔車的銷售增長不如去年同期，但四款車似乎有一種默契，在價(jià)格上還沒有打你死我活的仗。如今，君威先動，原有的平衡被打破了，其他三款會不會有所動作？市場的動蕩會怎樣？新的平衡何時(shí)出現(xiàn)？這些問題都需要時(shí)間來回答。 　　現(xiàn)在降價(jià)不是最好的時(shí)機(jī) 　　盡管消息公布出來不到一天，來不及反應(yīng)的市場貌似平靜，但對于國產(chǎn)中高檔車市場來說，這個消息恰恰像暴雨來臨前的湖水，已經(jīng)泛起陣陣漣漪。 　　上海大眾的一家經(jīng)銷商在聽到通用降價(jià)的消息后，用了一個問句：怎么現(xiàn)在降？他認(rèn)為，君威的降價(jià)對帕薩特肯定有影響，但現(xiàn)在不是降價(jià)的時(shí)候。本身今年中高檔車的銷售受大環(huán)境的影響就不如去年，市場平淡成為全行業(yè)的普遍狀況，不是單一車型或品牌的問題，因此，降價(jià)對市場的推動作用不會很大。但既然已經(jīng)有人開了頭，后面肯定會有人跟著，多米諾骨牌的頭一張已經(jīng)推倒了。 　　降價(jià)的效果會有多大 　　福特蒙迪歐的經(jīng)銷商秦先生對降價(jià)的效果談了自己的看法：上海通用的降價(jià)對福特品牌的影響暫時(shí)還看不出來。我們是訂單式銷售，而且現(xiàn)有的訂單很多，就在今天，還收到了7個客戶交來的訂金。他特意強(qiáng)調(diào)“是訂金而不是預(yù)訂”。相同的情況也發(fā)生在廣州本田的經(jīng)銷商那里，一家廣本專賣店的老總也強(qiáng)調(diào)，君威的降價(jià)對廣本的客戶應(yīng)該說沒什么影響，他分析說，廣本的客戶購車都是預(yù)訂的，馬上提車的客戶會等著，而剛剛預(yù)訂的客戶會有一種觀望心態(tài)，看看其他車有沒有行動，再橫向?qū)Ρ龋�恐怕短時(shí)間內(nèi)市場的反應(yīng)不會很明顯。 　　通用的降價(jià)更多的是一種姿態(tài) 　　在談到通用的降價(jià)時(shí)，經(jīng)銷上海大眾的胡先生憑著對汽車市場的多年經(jīng)驗(yàn)，作出了這樣的判斷：它（上海通用的降價(jià)）更多的是參與競爭，給對手制造壓力，這個意義比降價(jià)更大。馬上就要到北京國際車展了，那時(shí)候社會都關(guān)注汽車，降價(jià)所能吸引的目光一定比現(xiàn)在要多，上海通用之所以現(xiàn)在降價(jià)，基本上是出于給對手制造競爭壓力的考慮，在沒有新車、市場不利的情況下，主動出擊，先聲造勢。上海通用的經(jīng)銷商也有此看法，劉先生告訴記者：廠家的降價(jià)，考慮得比較長遠(yuǎn)，現(xiàn)在進(jìn)口車價(jià)格對國產(chǎn)中高檔車有沖擊，市場上對明年取消進(jìn)口車許可證、配額后進(jìn)口車降價(jià)一直心存期待，通用現(xiàn)在調(diào)整價(jià)格，可以直接在2005年的市場競爭中表示出一個姿態(tài)。