而水貨車在到特約維修站修理時，要付出更多的開銷。VOLVO代理商北京中汽南方華北汽車服務(wù)有限公司市場推廣主任王堅(jiān)介紹，代理商在交給客戶新車之前，按廠家要求都要做一個交車檢驗(yàn)(PDI)，有資格做PDI檢驗(yàn)的人員都是經(jīng)過廠家專門培訓(xùn)的專業(yè)人士。新車從出廠到代理商的專賣店屬于運(yùn)輸過程，車輛的很多功能在這個階段處于鎖止?fàn)顟B(tài)，做PDI檢驗(yàn)就是要對車輛功能進(jìn)行激活，讓客戶能夠自如運(yùn)用各種功能，沒有這個檢驗(yàn)，客戶使用的車輛容易發(fā)生故障，增加維修費(fèi)用。保時捷中心銷售信息部經(jīng)理許家泰講述了一個例子，廠家發(fā)往世界各地的車輛都有編碼，電腦維修程序也是不一樣的，如果客戶買到的是銷售到其他國家的車，那么在維修站里，電腦很可能無法檢測車輛的故障，影響到客戶用車，有些也許會導(dǎo)致車輛報廢。這樣的車，即使購買時價格便宜，但維修的價格卻是昂貴的。北京地區(qū)的代理商雖然也修理水貨車，但不能對任何故障都可以維修好。 　　記者在采訪中，恰好遇到一輛陸虎的水貨車，反光鏡上的阿拉伯文字表明這輛車應(yīng)該是銷售到中東地區(qū)的。經(jīng)過檢查，工作人員發(fā)現(xiàn)該車輪胎上的五個螺絲完全一樣，而實(shí)際上，正規(guī)銷售的陸虎，五個螺絲中有四個一樣，另外一個應(yīng)為防盜螺絲，外觀與其他螺絲明顯不同。 　　廠家：品牌形象受損害 　　對于水貨車，廠家的態(tài)度是堅(jiān)決反對的。VOLVO汽車公司近日即向媒體宣稱：水貨車經(jīng)各種非正式途徑輾轉(zhuǎn)倒賣到中國市場，轉(zhuǎn)賣過程遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了VOLVO公司的監(jiān)控范圍和能力�！�…如果說水貨車是假冒偽劣產(chǎn)品，似乎與真正的造假、仿冒有所不同，畢竟銷售前的生產(chǎn)過程還是正規(guī)的，但汽車與其他產(chǎn)品不同，它是一種需要在使用過程中不斷保養(yǎng)和維護(hù)的產(chǎn)品，那么銷售和售后養(yǎng)護(hù)過程的脫節(jié)，就完全破壞了汽車質(zhì)量的連續(xù)性和性能的穩(wěn)定性。建議購買者到廠家指定代理商處購買VOLVO轎車，以便享受符合VOLVO標(biāo)準(zhǔn)的品牌宣傳、銷售、維修、養(yǎng)護(hù)和其他服務(wù)。 　　在國內(nèi)因水貨車質(zhì)量問題與廠家有糾紛的事件屢見不鮮。一家日本汽車公司日前正面對一起水貨車主提出的索賠要求。工作人員無奈地告訴記者：既然是我們的產(chǎn)品，肯定要負(fù)責(zé)。可根據(jù)底盤號碼查出客戶的車不應(yīng)該在中國銷售，這輛車怎么到中國的，使用情況是什么樣的，我們都不清楚，現(xiàn)在有問題出現(xiàn)了，該怎么解決，我們也很為難。如果解決不好，受損失的是我們的品牌形象和客戶利益。 　　針對水貨車，業(yè)內(nèi)人士指出：現(xiàn)在國家對進(jìn)口車實(shí)行3C認(rèn)證，能夠拿到3C標(biāo)志的只能是廠家和代理商，而現(xiàn)在市場上眾多的水貨車也都帶有3C標(biāo)志，這是否意味著國家在政策上還沒有完全杜絕水貨車流入中國市場的渠道？看來，進(jìn)口車正規(guī)進(jìn)口和經(jīng)營還需要政策的支持。