王先生上周逛車市，偶然看到有一批人在和經(jīng)銷商砍價(jià)，一打聽才知道，是團(tuán)購(gòu)買車。本來是瞧個(gè)熱鬧，可聽到菱帥最低配置款團(tuán)購(gòu)價(jià)9.98萬元后，心動(dòng)了，這個(gè)價(jià)格要比市場(chǎng)價(jià)便宜一萬元，便急忙加入，將身上僅有的幾百元錢交了定金，回家取錢當(dāng)場(chǎng)成交�！半m然菱帥不是自己最終鎖定的購(gòu)買車型，但能便宜1萬元還是挺誘惑人的”，談起這次不尋常的購(gòu)車經(jīng)歷，王先生直說撿了個(gè)便宜。王先生告訴記者，后來他才知道，這個(gè)團(tuán)購(gòu)是在網(wǎng)上發(fā)起的。 　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，團(tuán)購(gòu)，這個(gè)前年曾火爆一時(shí)的名詞，并未隨著時(shí)間的逝去而消失，而是正在以另一種方式悄然進(jìn)行著。 　　5輛就算團(tuán)購(gòu) 　　如果說組織團(tuán)購(gòu)是份職業(yè)的話，那么郭先生就算得上是一位業(yè)內(nèi)人士。 　　“我現(xiàn)在是專職做團(tuán)購(gòu)，雖然成交了幾筆，但并沒有效益”，郭先生形容自己正在創(chuàng)業(yè)時(shí)期，期望以后做得多了，能從經(jīng)銷商處得到傭金。郭先生介紹，他經(jīng)常上網(wǎng)，看到有許多人發(fā)團(tuán)購(gòu)車的帖子，但了解到由于無專人組織、聯(lián)系，成功率很低的時(shí)候，他動(dòng)了做團(tuán)購(gòu)的想法，隨后在網(wǎng)上發(fā)了帖子，并留了電話，沒想到真的有人跟他聯(lián)系，并首次做成了5輛捷達(dá)的團(tuán)購(gòu)，這讓他很看好團(tuán)購(gòu)的發(fā)展前景。 　　“5輛以上就算團(tuán)購(gòu)，雖然數(shù)量不多，但在經(jīng)銷商那里也能砍下去不少，多的上萬元，少的1000元，具體依車型而定”，他介紹，5輛捷達(dá)的成交價(jià)是10.5萬元，低于廠家規(guī)定價(jià)1萬多元，低于當(dāng)時(shí)市場(chǎng)最低價(jià)2000元。這個(gè)價(jià)格以個(gè)人能力是絕對(duì)拿不到的。 　　團(tuán)購(gòu)關(guān)鍵是找消費(fèi)者和經(jīng)銷商的中間點(diǎn)，有時(shí)會(huì)因?yàn)橐粌汕г�僵持不下，最終只能以失敗告終。郭先生說，在尋找最低價(jià)格的同時(shí)，也要關(guān)注經(jīng)銷商的服務(wù)、維修等，雖然團(tuán)購(gòu)的目的是最低價(jià)買車，但這并不是惟一目的，郭先生說，每次團(tuán)購(gòu)都是一家一家地問，找到最低價(jià)，然后再去和經(jīng)銷商談，在談的過程中，還要了解商家的專業(yè)水平、維修能力及售后服務(wù)等。 　　利潤(rùn)來源于車險(xiǎn)返點(diǎn) 　　看好這個(gè)商機(jī)的不只郭先生一個(gè)人，一家網(wǎng)站也因團(tuán)購(gòu)而存在。記者采訪了解到，一家以汽車消費(fèi)為主旨的網(wǎng)站，定期組織團(tuán)購(gòu)，在網(wǎng)上就某一車型發(fā)出信息，組織一定人數(shù)后，以談判代表身份和經(jīng)銷商砍價(jià)，而他們的利潤(rùn)來源就是保險(xiǎn)返點(diǎn)，即參加團(tuán)購(gòu)的人，必須到指定的地方購(gòu)買車險(xiǎn)，且年限最少是3-5年，同時(shí)，他們要求消費(fèi)者交納3000元押金，如果消費(fèi)者在團(tuán)購(gòu)后，不去指定點(diǎn)買車險(xiǎn)，押金則不歸還。 　　如果每輛車返1000元／年，按最少投保3年計(jì)算，一輛車的利潤(rùn)就是3000元，而組織一次團(tuán)購(gòu)多則幾十人，少的也有七八人，如此算下來，網(wǎng)站每年的贏利額相當(dāng)可觀。 　　和郭先生比起來，網(wǎng)站追求利潤(rùn)有點(diǎn)赤裸裸，但每天到網(wǎng)站查詢的人依然絡(luò)繹不絕，原因就是通過團(tuán)購(gòu)所得到的實(shí)惠遠(yuǎn)大于購(gòu)車險(xiǎn)的付出額。如網(wǎng)站最近搞的普利馬運(yùn)動(dòng)型5座團(tuán)購(gòu)價(jià)15.81萬元，比市場(chǎng)價(jià)17.26萬元節(jié)省1.45萬元，這樣的差額的確誘人。 　　失敗的居多 　　同時(shí)，還有許多網(wǎng)友在自發(fā)地組織團(tuán)購(gòu)，可以說，作為汽車銷售模式的一種，團(tuán)購(gòu)正在興旺地發(fā)展著。但一位經(jīng)銷商告訴記者，他每天都會(huì)接到2-3個(gè)團(tuán)購(gòu)組織者的咨詢電話，但談了幾次后發(fā)現(xiàn)成功率很低。 　　對(duì)消費(fèi)者來說，能以超低價(jià)格買到愛車；對(duì)經(jīng)銷商來說，團(tuán)購(gòu)批量出貨，減少庫(kù)存，降低銷售成本；可以說，團(tuán)購(gòu)是對(duì)雙方都有利的事，但記者采訪發(fā)現(xiàn)，團(tuán)購(gòu)還存在很多問題，如價(jià)格。消費(fèi)者在團(tuán)購(gòu)時(shí)，往往沒有心理底線，很多購(gòu)車人認(rèn)為價(jià)格越低越好，但經(jīng)銷商在做出一些優(yōu)惠后，便不再退讓，這很容易使團(tuán)購(gòu)計(jì)劃失敗，而且，消費(fèi)者的心理價(jià)格很難統(tǒng)一，這也是團(tuán)購(gòu)流產(chǎn)的另一原因。 　　一位曾組織過團(tuán)購(gòu)，同時(shí)也是購(gòu)車者的人告訴記者，由于參加團(tuán)購(gòu)者是自發(fā)組織的，沒有約束力，有的人往往在快要提車時(shí)變卦，這是最重要的原因，如對(duì)價(jià)格提出異議、臨時(shí)改變所選車型、購(gòu)車計(jì)劃拖延等。在這個(gè)時(shí)候，組織者往往無法應(yīng)對(duì)，而受影響的是整個(gè)團(tuán)購(gòu)集體。