“手自一體”并不算是很新的一個(gè)概念，原先作為高檔車的必要裝備也并未引起人們的過(guò)多關(guān)注。但隨著今年下線的幾款經(jīng)濟(jì)型轎車陸續(xù)將“手自一體”作為最大賣點(diǎn)而推向市場(chǎng)，“手自一體”卻成了新鮮話題被再次挑了起來(lái)。

　　手自一體要走親民路線 　　顧名思義，“手自一體”就是將汽車的手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋結(jié)合在一起的變速方式。這種變速方式可以將自動(dòng)擋的簡(jiǎn)便舒適與手動(dòng)擋的運(yùn)動(dòng)感受合二為一，駕駛者可以根據(jù)自身喜好與不同的環(huán)境隨意切換換擋模式。 　　因?yàn)樾阅芘c技術(shù)方面都優(yōu)于單一的手動(dòng)擋或是自動(dòng)擋，因此手自一體更多是裝配在高檔車中，即便是因?yàn)榧夹g(shù)普及或是成本下降等諸多因素，手自一體也是配置在如帕薩特、索納塔、馬自達(dá)M6等中高檔車型中。 　　而今年，南京菲亞特推出帶Speedgear手自一體變速器的西耶那和派力奧周末風(fēng)，東南公司推出配備三菱INVECS-11智能型4擋手自一體式變速器的菱帥，奇瑞也隨后推出與菱帥配備同樣變速器的東方之子，幾款車的售價(jià)都在10～20萬(wàn)元之間。 　　手自一體因?yàn)榕鋫湓诮?jīng)濟(jì)型轎車上而與我們的距離越來(lái)越近，而且得到了相當(dāng)一部分消費(fèi)者的認(rèn)可，像馬自達(dá)M6至今仍需排隊(duì)加價(jià)購(gòu)買，但是一部分車主與消費(fèi)者卻對(duì)此持不同意見(jiàn)。那么，手自一體的實(shí)用性究竟有多大？ 　　手自一體有人不屑有人愛(ài) 　　雖然廠家在推廣手自一體車型時(shí)都竭力宣傳，溢美之辭令人心動(dòng)。但一些消費(fèi)者認(rèn)為，手自一體在廠家宣傳時(shí)過(guò)于花哨，有些不切實(shí)際。首先這類車的售價(jià)就至少高出同配置的車型3萬(wàn)元左右；其次日常開(kāi)車基本多以自動(dòng)擋為主，手動(dòng)擋基本廢置。因此汽車只分手動(dòng)與自動(dòng)排擋就足夠了，這樣還能將汽車成本給降下來(lái)。 　　一些駕駛手自一體轎車的車主也表示，感覺(jué)手自一體的原理和自動(dòng)擋沒(méi)什么區(qū)別，因?yàn)檫@類車沒(méi)有離合器，也就沒(méi)有手動(dòng)擋的操縱感。而自己開(kāi)車時(shí)一般掛到D擋走到底，手動(dòng)基本沒(méi)用過(guò)。 　　但是，也有女性車主表示，自己是專門購(gòu)買的手自一體轎車，雖然感覺(jué)比較傻，只有油門和剎車，不過(guò)對(duì)于新手還是很有用的，例如：在市區(qū)走時(shí)你可能會(huì)顯得比其他新手老練得多，你永遠(yuǎn)不熄火，所以不會(huì)因?yàn)榫o張半天動(dòng)不了窩，聽(tīng)到一串的喇叭。 　　曾參與試駕派力奧Speedgear、馬自達(dá)M6等車型的本報(bào)記者也認(rèn)為，駕駛這類車還是有相當(dāng)樂(lè)趣的：采用自動(dòng)擋模式可以輕輕松松開(kāi)車；采用手動(dòng)模式下，不僅可以快速換擋，而且可以大大提高車子的提速性，兩種模式可以隨便切換，非常方便。