盡管目前國內(nèi)汽車市場持續(xù)“高燒”，但今年以來廣東乃至全國進(jìn)口汽車的腳步開始放緩。記者昨日從海關(guān)部門獲得的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年頭7個月，全國汽車進(jìn)口量增速同比降低兩成有余；而作為汽車主要進(jìn)口口岸的廣東，到今年7月底進(jìn)口汽車的數(shù)量和金額的增速分別為21.3％和49.5％，均明顯低于去年同期49％和71.8％的高增長水平。 　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年前7個月，廣東口岸進(jìn)口汽車22413輛，實(shí)際進(jìn)入國內(nèi)消費(fèi)市場21642輛。小轎車仍是今年廣東口岸進(jìn)口車的“主打產(chǎn)品”，此外，卡車進(jìn)口量激增，達(dá)1489輛，增長98.3％。其中，日本車依然保持進(jìn)口主力軍地位。 　　關(guān)稅降低和國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長，使汽車進(jìn)口商普遍對今年的進(jìn)口車需求預(yù)測持樂觀態(tài)度，因此自去年底開始就增加了預(yù)訂量。但由于今年上半年所下發(fā)的許可證數(shù)量不足，造成大批進(jìn)口汽車積壓在保稅區(qū)。這也是為何前7個月進(jìn)口汽車以保稅倉儲方式進(jìn)口增長較快，而一般貿(mào)易進(jìn)口增長并不明顯的主要原因。 　　此外，今年以來歐元、日元對美元匯率大幅上浮，令日本和歐洲產(chǎn)汽車的進(jìn)口成本居高不下，國內(nèi)市場售價堅挺，直接影響到汽車進(jìn)口增長。 　　據(jù)了解，目前上半年的進(jìn)口汽車許可證已于8月初到期，新一批許可證仍未下發(fā)。專家預(yù)測，保稅倉儲進(jìn)口快速增長、一般貿(mào)易進(jìn)口低迷狀況的終結(jié)，最終取決于新的進(jìn)口許可證何時能最終傳遞至進(jìn)口商手中。 察看評論詳細(xì)內(nèi)容我要發(fā)表評論

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