中國車廠與外資合作可提升競爭力 �敚�寶馬去年在中國及香港所售出的新車僅15,473部，對整個寶馬集團來說只是少數(shù)目，但寶馬的行政總裁 Helmut Panke 認為，中國乃未來全球最重要的汽車市場之一。我們翻查過中國官方的統(tǒng)計數(shù)字，2002年全中國合共售出了325萬部新車，比2001年大幅增長37.1%。目前全中國共有約110家規(guī)模大小不同的制造商，但當中僅有12家年產量達5萬部以上。換言之，隨著中國于2001年底“入世”后，國內的汽車生產廠很可能會透過合并或與外資合作來提升生產力與生產質素，寶馬與華晨的合作，是當中一個例子。

遼寧設廠年造寶馬3萬 �敚斶@次寶馬與華晨合作，會于中國東北遼寧省設立生產線，以組裝形式造3系及5系房車，2003年下半年已可生產，年產量可達30,000部。這次計劃寶馬總投資額4億8千6百6拾萬美元，占合營公司50%權益，華晨則持有40.5%股權，余下的9.5%相等于1億6千2百萬美元由遼寧省政府持有。寶馬直接在中國生產新車，新車價格必定比進口車便宜，將有助提升寶馬在中國市場的占有率。寶馬計劃，至2008年止，寶馬在亞洲區(qū)的每年銷量目標為15萬部，是現(xiàn)時的1倍，預期大部份升幅來自中國，另一個讓寶馬感到雀躍的因素是，中國市場對貴價的7系需求異常大，去年寶馬在全球只售出約51,000部新7系，中國是繼美國及德國后，第3個高銷量的單一市場(詳見表2)。 表2：2002年7系個別市場銷量

國家/地區(qū)	2002年銷售數(shù)量（臺）
美國	22000
德國	7000
中國	2100
亞洲（包括中國）	8683