�敚� �敚�菲亞特派力奧，是以“世界汽車”的身份來到中國。在此之前菲亞特的全球銷量達140多萬輛，范圍不僅僅局限于歐洲，同時還在亞洲、美州等地設廠，派利奧可以說是全球同步上市。今年推出到現(xiàn)在總共有四款1.3EDX：8.49萬人民幣、1.5EL： 9.59萬人民幣、1.5ELX：10.99萬人民幣。 �敚斣谕庥^方面，由于主刀設計的是鼎鼎有名的意大利設計師久加洛（GIUGIARO），派力奧設計明顯洋溢著意大利的風格，具有獨特的俊逸風格、現(xiàn)代感和獨特性。派里奧的發(fā)動機艙蓋和大燈把格柵壓縮到最小，而“前保險杠”的中段和下面的繞流裙則提供足夠的散熱面積。這是典型的意大利設計，既讓車身造型顯得流暢，又能應付最苛刻的使用條件。在尺寸上，3763 x 1615 x 1440，很明顯派力奧比較小，一眼看上去有點象運動型用車，和Polo一樣，給人是輕巧的感覺，銷售針目標對的是年輕一代，它的外型駕駛著它在原野奔馳肯定不錯，但在城市用車就很容易被人欺負。并且因為兩廂的關系，很多家庭消費者最終放棄派利奧而選擇其它，所以這次西耶那三廂的上市很明顯針對的是家庭用戶。

�敚攧恿Ψ矫妫�很多人反映派力奧的加速性能實在讓人不敢恭維。的確1.3升的發(fā)動機屬于菲亞特的F.I.R.E.系列，在意大利、巴西、土耳其等國均有生產(chǎn)，每年產(chǎn)量達數(shù)百萬臺，是一種技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定的經(jīng)濟型發(fā)動機，但最大只有60馬力，并且是在5000轉(zhuǎn)的情況下發(fā)出，這是在城市駕駛很難達到的轉(zhuǎn)速。好就好在采用先進的發(fā)動機管理，在2500轉(zhuǎn)/分就達到最大扭矩，這一點適合城市用車，所以派利奧的引擎挺矛盾的。高轉(zhuǎn)速、低輸出與其設計風格很不相符，加上如果打開空調(diào)很明顯提速更加上不去，所以廠商同時上市1.5是非常明智的。 　　派力奧的發(fā)動機采用塑料進氣歧管、多點電噴和獨立數(shù)字點火等先進技術(shù)，可以提升燃油經(jīng)濟性。搭載前五速手動檔，這完全體現(xiàn)了意大利設計風格-他們很注重駕駛樂趣很喜歡手動檔，最到時速可達到150km/h以上,廠方公布的數(shù)據(jù)1.3MPI為155km/h，1.5MPI可達175km/h；加速方面在裝載2名成人加上20kg物重的情況下，分別需要時間16.1秒和11.9秒。 �敚斣趦�(nèi)飾方面，不管是1.3EDX還是1.5ELX，筆者感覺都不是很好，塑料感很強,并且沒有CD，中控臺比較粗糙，勉強可以接受，但是也有人說很喜歡景致的布藝座椅蒙皮。所以真的感興趣的話，要親身感受感受。派利奧處理得好的是在密封性和風噪方面，怠速運轉(zhuǎn)時幾乎聽不到發(fā)動機的聲音，起步柔和，發(fā)動機運行平穩(wěn)，這點在同級別車型里是占優(yōu)的。過了80Km/h風噪聲開始加大，車身也開始抖動。派力奧的獨特的地方在于它的人機工程學設計。比如，車門的門鎖開關（俗稱‘提溜’）由開門扳機代替。駕駛員只需用左手一碰那扳機，就實現(xiàn)了四門全鎖，這樣巧妙的設計挺多。然而，派力奧良好的人機工程學顯然是針對四肢修長的人。個子高的人坐在座位上，會覺得坐墊特別高，頭部空間緊，也容易看不到位于儀表板最上部的手制動燈，并且檔位太靠右，一開始會很不適應。