半履帶車輛的出現(xiàn)就像前面所說(shuō)其實(shí)是一種無(wú)奈的選擇，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的技術(shù)限制輪式車輛的越野性能不高，而履帶車的公路行駛性能又差，因此才產(chǎn)生了半履帶車輛。半履帶車輛在20世紀(jì)40年代的第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期達(dá)到了發(fā)展的頂峰，之后由于Jeep這類輪式四驅(qū)車輛的出現(xiàn)，半履帶車漸漸的退出了歷史舞臺(tái)。

　　AUTOCHENILLE作為早期的半履帶車只是根據(jù)卡車為原型進(jìn)行的改裝，因此其發(fā)動(dòng)機(jī)以及底盤都相對(duì)較弱，從內(nèi)飾上我們可以看出AUTOCHENILLE的設(shè)計(jì)還是十分的簡(jiǎn)單。

　　AUTOCHENILLE是為了“東方之旅”而特意進(jìn)行改裝的車輛，因此一切的出發(fā)點(diǎn)都是以探險(xiǎn)旅途為目的。所有不符合實(shí)際應(yīng)用的設(shè)計(jì)都沒有出現(xiàn)在AUTOCHENILLE的身上。

　　在當(dāng)時(shí)干粉式滅火器還沒有被廣泛應(yīng)用，不過(guò)出于對(duì)長(zhǎng)途探險(xiǎn)旅途的考慮，AUTOCHENILLE配備兩個(gè)滅火器，從體型上判斷應(yīng)該是一種化學(xué)滅火器。

　　前面我們講到AUTOCHENILLE主要是由后部的履帶部分完成承載工作，這里我們可以清晰的看到AUTOCHENILL的后部采用的是現(xiàn)在在貨車上使用廣泛的摩擦彈簧（鋼板彈簧）式懸掛系統(tǒng)，這種系統(tǒng)通過(guò)將路面反饋的力，通過(guò)鋼板之間的變形、摩擦轉(zhuǎn)化成熱而進(jìn)行減震。這種懸掛的載重能力強(qiáng)非常適合AUTOCHENILLE。

　　通過(guò)觀察AUTOCHENILLE我們了解到雪鐵龍對(duì)不同領(lǐng)域的不斷嘗試，在20世紀(jì)20-30年代是一個(gè)冒險(xiǎn)家的年代，很多想法借助近代科學(xué)的幫助從不可能變成了可能，人們的思想更為開放，對(duì)于極限的挑戰(zhàn)一次又一次。雪鐵龍品牌就是在這樣的環(huán)境下慢慢發(fā)展與壯大的，雪鐵龍不僅參與其中同時(shí)也領(lǐng)導(dǎo)了這種追求更好的風(fēng)尚。

　　這里多說(shuō)兩句，對(duì)于一個(gè)企業(yè)利潤(rùn)固然重要，但是一定要有尋求極致的追求。我們熟知的優(yōu)秀品牌各自都有自己非常豐富的歷史，翻看這些歷史其實(shí)就是翻看一個(gè)品牌對(duì)自己造車理念不斷孜孜追求的過(guò)程。對(duì)于我們自主品牌國(guó)人不會(huì)有誰(shuí)真的去反感他們，但是如果他們只是去追求利潤(rùn)而放棄了這些更高層次的想法那么永遠(yuǎn)將遭人唾棄。