1974年4月--第三代花冠

第三代COROLLA花冠(雙門轎車)

    1974～1978 第三代COROLLA花冠

　　1974年4月·COROLLA花冠系列改型。停止生產(chǎn)單排座雙門車，增加了硬頂型轎車

　　1975年11月·符合75年尾氣排放標準的COROLLA花冠1400cc排量車型上市

　　1975年11月·符合75年尾氣排放標準的COROLLA花冠Van款上市

　　1976年1月·COROLLA花冠1600cc排量型中采用稀釋燃燒方式的，符合76年尾氣排放標準的新款車上市

　　1976年4月·COROLLA花冠1200cc排量車型中追加了翹尾式車型

　　1976年9月·COROLLA花冠AT車追加上市

　　1977年1月·COROLLA花冠做了部分改造，增加了單排座雙門款車(重新生產(chǎn)符合76年尾氣排放標準的1600 cc排量Levin GT款車)

　　1977年12月·結束COROLLA花冠V(KE26)款的生產(chǎn)

第三代COROLLA花冠(4門轎車)

　　1974年，COROLLA花冠第三代誕生。當時正值日本快速進入汽車社會，同時，整個汽車業(yè)也面臨著解決節(jié)能和凈化尾氣的時代要求。特別是在經(jīng)濟高速成長的后期，如何對應日本汽車市場的多樣化需求和提高質(zhì)量、樹立國際汽車品牌成為了業(yè)界探討的主要課題。

　　TOYOTA以生產(chǎn)"卓越的完美平衡的高品質(zhì)汽車"為目標，遵循大方得體、寬松舒適的設計理念，為增加駕乘舒適感及提高性能研制出了新款車型，使產(chǎn)品陣容更加充實豐富，并且在車體中創(chuàng)造出更加充裕的室內(nèi)空間，既舒適又實用。當時，在COROLLA花冠第三代產(chǎn)品中，面向大眾而又不失高檔豪華、安全舒適的KE款和TE30款車被人們親切地稱為"花冠30"。

　　第三代COROLLA花冠的上市席卷了當時的世界汽車市場。這款車型在上市當年便以單一車種的生產(chǎn)量超過大眾的甲克蟲而勇奪第一。在優(yōu)越的綜合性能、高品質(zhì)和高度信賴感的支持下，COROLLA花冠創(chuàng)造了前所未有的生產(chǎn)業(yè)績--375萬輛，并從1974年開始出口，年出口量超過30萬輛，這標志著日本確立了汽車先進國家的地位。

第三代COROLLA花冠(硬頂轎車)

　　第三代COROLLA花冠在兼顧環(huán)保、節(jié)能的同時應該向何種方向開發(fā)。

　　第三代COROLLA花冠的CE是佐佐木紫郎(原副社長)。他從尾氣排放、安全保護、節(jié)能等堆積如山的課題中開始構思新一代COROLLA花冠。在著手開發(fā)之前，佐佐木首先研究的，竟然是德川幕府第3代將軍德川家光的功績。

　　"用一句話概括，家光鞏固了德川幕府300年體制的基礎。那么很好，COROLLA花冠將跟他做一樣的事情。"(據(jù)TOYOTA文獻《COROLLA花冠生產(chǎn)1000萬輛》)

　　因此，為了提升花冠的檔次，使之更具高級感，首先就要在性能和機能方面提升乘坐質(zhì)量、減少噪音。具體地說就是，通過減輕油門和離合器的踩踏難度，采用集中控制按鈕等措施大幅度提高操作性。在噪音的處理方面則不僅依賴噪音測量儀的分貝值，而且重視人的聽覺感受，對人聽覺反應進行測試。其次，為了美化外觀、突出新鮮感，COROLLA花冠還增加了車身的寬度，并提升了內(nèi)飾的檔次。

　　最重要的是針對尾氣排放的策略，豐田以發(fā)動機部門為中心，在全公司進行總動員，不眠不休的努力工作以思忖對策。75年10月，在大家的共同努力下，符合75年度尾氣排放標準的花冠1600終于如期上市，推進了更換環(huán)保型發(fā)動機的發(fā)展進程。

　　第三代COROLLA花冠的車型

　　隨著消費者有車生活方式的普及，以及消費者對車型多樣化的要求，COROLLA花冠推出了以雙門/4門轎車為首的跑車、無車門柱車、高后備箱車等4款運動型轎車。使COROLLA花冠的車型達到了COROLLA花冠史上最多的122個實用車型、18個商用車型。其中最具特色的是新設計為無車門柱車的車身，她是經(jīng)濟型轎車中首次不配備車門柱的車型。