1926年

　　通用汽車買下了費雪兄弟手中剩余的費雪公司股份。威廉·費雪，原費雪公司總裁，被委任為新成立的通用汽車費雪部的總經(jīng)理。特爾恩斯特德制造公司也在此次被兼并的公司之列，該公司主要生產(chǎn)汽車車身零件及金屬沖壓件。1933年，特爾恩斯特德制造公司成為通用汽車集團分部。于1922年購入，為通用公司生產(chǎn)汽車差速器及齒輪傳動裝置的布朗-萊普-卓平公司，在1926年成為通用汽車分部，并于1962年同特爾恩斯特德分部合并。1968年，特爾恩斯特德分部被并入費雪分部。

　　通用汽車學院正式創(chuàng)立。

　　通用汽車集團，在南非伊麗莎白港，創(chuàng)建了一家獨資的子公司-通用汽車南非有限公司，進軍南非。

　　奧克蘭出產(chǎn)了第一輛龐蒂亞克汽車。1926年，名為“六缸之冠”的一輛六缸龐蒂亞克汽車在紐約汽車展覽會亮相。

　　通用汽車澳大利亞有限公司成立，總部設(shè)于墨爾本，并在該國其他大城市設(shè)立了五家分公司。11月1日，位于墨爾本、珀斯、悉尼、布里斯班和阿德萊德市的五家工廠投入運營。

　　8月30日，新西蘭通用汽車有限公司在皮托恩地區(qū)開始運轉(zhuǎn)。

　　通用汽車日本有限公司在日本神戶成立。1927年，通用汽車集團在距大阪約20英里的地區(qū)開辦了一家新的汽車裝配廠。

　　近東通用汽車公司在埃及亞歷山大市成立。

　　通用汽車烏拉圭公司成立于蒙特維多市。1986年，通用汽車集團從烏拉圭撤資。1993年，通用汽車設(shè)立了烏拉圭通用汽車集團，改公司為一家全資子公司，主要從巴西、智利及阿根廷通用汽車公司進口組裝汽車。

　　凱迪拉克發(fā)展制訂了綜合服務策略，并在全國范圍內(nèi)實施，此舉在汽車工業(yè)中還是首創(chuàng)。

　　1927年

　　凱迪拉克汽車的里程碑式作品，1927年款凱迪拉克拉賽爾(Cadillac La Salle)汽車面世。該車由傳奇人物哈利·厄爾(Harley Earl)設(shè)計，成為第一輛由一位時尚設(shè)計師設(shè)計的汽車產(chǎn)品。

　　通用汽車爪哇公司成立。

　　通用汽車日本公司在大阪開設(shè)了新一家汽車裝配廠。

　　在名為《分散經(jīng)營與協(xié)調(diào)控制職責》(Decentralized Operations and Responsibilities with Coordinated Control)一文中，多納森·布朗(Donaldson Brown)闡明了基本財政管理原則。

　　1928年

　　近東通用汽車公司，在埃及亞歷山大市舉辦了第一屆經(jīng)銷商大會。

　　在印度，通用汽車印度公司開設(shè)了第一家汽車裝配廠。

　　凱迪拉克采用了無撞擊同步變速器。在當時，這是較大的技術(shù)革新。

　　凱迪拉克為1929年款凱迪拉克及拉賽爾款車型配備了抗撞擊安全玻璃。

　　1929年

　　凱迪拉克成為第一家將鍍鉻作為其汽車產(chǎn)品標準的汽車生產(chǎn)商。

　　雪佛蘭將其六缸引擎應用到商業(yè)用車制造上。因其非凡的耐用性，這種引擎被昵稱為“鑄鐵奇跡”。

　　北極公司(Frigidaire)設(shè)計生產(chǎn)了第一臺市內(nèi)空調(diào)。

　　通用汽車收購了總部設(shè)于德國呂瑟爾斯海姆市的亞當·歐寶公司，后者成為通用汽車家族內(nèi)一個重要組成部分。

　　巴西通用汽車集團在圣卡坦奴創(chuàng)立了第一家工廠，主要從事汽車組裝，并生產(chǎn)公共汽車車身及汽車零件。

　　通用汽車集團開始進入商業(yè)航空業(yè)，它購入擁有代頓-賴特公司資產(chǎn)的福克航空公司40%的股份，并購入了班迪克斯航空公司24%的股份，及愛利森工程公司的所發(fā)行的所有股票。通過此次并購，通用汽車集團接觸到了寶貴的技術(shù)信息，這在其汽車經(jīng)營方面也是裨益良多的。美國福克航空公司更名為通用航空公司。

　　汽車控股公司成立，該公司主要向那些想要成為通用汽車經(jīng)銷商，但缺乏資金值得信賴的人們提供財政資助。1936年，這一子公司成為汽車控股分部。

　　別克推出了一款名為“Marquette”的六缸轎車，該款車型停產(chǎn)于1931年。

　　面向高消費市場，奧茲推出了全新的V-8新款“維京(Viking)”型車。隨著經(jīng)濟蕭條的來臨，該款車銷售逐漸下滑，于1930年停產(chǎn)。

　　通用汽車中國公司建立，總部設(shè)在上海。