奔馳就要在北京造了，這款豪華車一時(shí)間受到了異乎尋常的關(guān)注。9月24日至29日，本報(bào)記者應(yīng)邀赴德國斯圖加特的奔馳總部，與奔馳的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理和公關(guān)等部門的高層人士進(jìn)行了交流，從中感受到奔馳品牌歷經(jīng)百年而彌久常新的奧秘。 

　　辛德芬根-豪華汽車的“夢工廠”

　　在斯圖加特市中心的火車站鐘樓頂端，豎立著一個(gè)巨大的奔馳三叉星徽標(biāo)，這個(gè)全球著名的品牌已成為斯圖加特這個(gè)城市的標(biāo)志。奔馳品牌的全球公關(guān)總監(jiān)自豪地告訴記者，在斯圖加特市，奔馳轎車的占有率高達(dá)27％，在德國它的占有率為12％，而在全球的汽車市場，奔馳僅占有2.5％的份額，由此可見奔馳在斯圖加特市的重要地位。而奠定這個(gè)地位的原因，就是奔馳轎車的生產(chǎn)基地——辛德芬根工廠就設(shè)在這里。

　　辛德芬根，它在汽車界的地位就好比電影界的好萊塢，它是世界上最大的豪華轎車生產(chǎn)基地，目前共有員工31000多人，其中光它的技術(shù)中心就有8000多名工程師與設(shè)計(jì)師。每天從這座工廠里開出650輛奔馳C級(jí)轎車、1200輛E級(jí)轎車和300多輛S級(jí)轎車，其他還有CL、SLK等車型。記者參觀了辛德芬根的沖壓、焊接、總裝三條生產(chǎn)線和設(shè)計(jì)中心，真切地感受到奔馳生產(chǎn)工藝的先進(jìn)。它的沖壓和焊接已實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化，每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都由機(jī)器人完成，車間里工人的主要工作就是監(jiān)視儀表，工廠里居然可以看到有工人在抽煙聊天，這讓我們這些中國記者大感意外。據(jù)介紹，它的總裝線目前95％的工序仍由人工操作完成，但汽車玻璃、中控臺(tái)總成、發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤的安裝都是由機(jī)器人來進(jìn)行的，機(jī)器人安裝的精度可以達(dá)到0.01毫米以內(nèi)，從而確保了奔馳轎車的高質(zhì)量。

　　奔馳老爺車-流動(dòng)不息的傳統(tǒng)

　　在斯圖加特采訪的幾天中，給記者印象最深的就是奔馳對(duì)傳統(tǒng)的悉心呵護(hù)。奔馳不僅有一個(gè)專門收藏展示奔馳“老爺車”的汽車博物館，向世界各地的車迷展示各個(gè)歷史時(shí)期奔馳制造的名車與制造技術(shù)，而且還設(shè)有一個(gè)經(jīng)典車中心，除展示外，最主要的功能是修復(fù)老舊的奔馳車。記者參觀了它的修復(fù)車間，看到一輛幾乎成了一堆廢鐵的老爺車，奔馳經(jīng)典車中心的主任介紹說，它是西班牙國王的藏品，正在這里修復(fù)，整個(gè)修復(fù)工作將持續(xù)5年，耗資在百萬歐元以上。他還領(lǐng)我們參觀了經(jīng)典車的一個(gè)倉庫，里面存放的車都已經(jīng)過修復(fù)，有一輛老爺車的售價(jià)據(jù)說高達(dá)2500萬歐元，超過了任何一輛新車的價(jià)格。經(jīng)典車中心的主任說，舊車修復(fù)其實(shí)并不賺錢，奔馳設(shè)立這樣一個(gè)中心的目的，主要是為那些熱愛奔馳汽車的人們提供一個(gè)實(shí)現(xiàn)夢想的機(jī)會(huì)，奔馳品牌百年來形成的那種高貴優(yōu)雅的高品質(zhì)形象，正是通過這些經(jīng)典的老爺車來維系的。

　　這位主任還介紹說，由于在德國有許多老爺車迷，許多人都喜歡將老爺車修復(fù)后開著玩，所以德國這個(gè)對(duì)汽車排放極為嚴(yán)格的國家卻有一條法律規(guī)定，30年以上的老爺車，對(duì)它的排放不作任何限制。有了這樣的法律作尚方寶劍，奔馳才可以大大方方為各國記者安排一次老爺車的試駕活動(dòng)。當(dāng)我們坐進(jìn)只有在電影里才能看到的老爺車，掛上已經(jīng)不那么好使的擋把，將車徐徐開動(dòng)，一個(gè)由十余輛老爺車組成的奔馳車隊(duì)駛過斯圖加特的大街小巷時(shí)，我們才真切地感受到，奔馳的傳統(tǒng)并沒有成為只放在博物館里的死物，在今天仍流動(dòng)不息。

　　傳統(tǒng)與創(chuàng)新的結(jié)合-奔馳的基因組

　　奔馳公司的品牌經(jīng)理史奈德先生一語道破了奔馳百年長盛不衰的秘密：“我們把傳統(tǒng)與創(chuàng)新結(jié)合起來，這是我們的基因組�！眰鹘y(tǒng)是品牌已凝固的價(jià)值，而不斷的創(chuàng)新才能為品牌注入更多的新價(jià)值，這樣才能保持品牌的核心競爭力與持久的生命力。

　　據(jù)奔馳乘用車部副總裁普瑞格爾先生介紹，從1883年戴姆勒和邁巴赫兩位先生發(fā)明世界上第一臺(tái)排量為176毫升、功率為0.25馬力的單缸四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)開始，120年的光輝歷程中，奔馳在汽車工業(yè)史上創(chuàng)造了許多個(gè)第一，成為技術(shù)創(chuàng)新的搖籃：1885年，發(fā)明世界上第一臺(tái)摩托車；1908年，發(fā)明世界上第一臺(tái)電子打火發(fā)動(dòng)機(jī)；此外，如今廣為人知的ABS(電子剎車防抱死系統(tǒng))、EPS(電子穩(wěn)定系統(tǒng))、PRE-SAFE(安全預(yù)警系統(tǒng))，還有剛剛推出的7速變速箱，都是奔馳的技術(shù)創(chuàng)新對(duì)世界汽車業(yè)的貢獻(xiàn)。

　　奔馳以其不斷的技術(shù)創(chuàng)新鞏固了自己的領(lǐng)先地位，又以不斷的產(chǎn)品創(chuàng)新吸引了一代又一代的奔馳車迷。奔馳的設(shè)計(jì)中心有500多名來自世界20多個(gè)國家的設(shè)計(jì)師，他們不僅在設(shè)計(jì)中傳承了奔馳汽車的風(fēng)格與優(yōu)雅，而且還為汽車設(shè)計(jì)加入了情感、動(dòng)感、與眾不同等新的元素。據(jù)設(shè)計(jì)中心副主任波爾先生介紹，一款車的生命周期約為25年，而從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)就需4到5年，所以設(shè)計(jì)必須要有一定的超前性。目前奔馳推出的兩款最新的概念車SLR-麥克拉倫和VISION CLS就體現(xiàn)了個(gè)性化的汽車設(shè)計(jì)的最新理念。