所謂“燃油噴射”是指汽油發(fā)動機上除化油器以外的另一種可燃混合氣形成方式。汽油噴射技術,最早可以追溯到本世紀初,德國Wright兄弟首先在他有了研制的飛機發(fā)動機上,采用了向進氣管內連續(xù)噴射汽油的混合氣制備方法。1934年德軍研制成功第一架裝有汽油噴射發(fā)動機的軍用戰(zhàn)斗機。第二次世界大戰(zhàn)后期,美國開始采用機械式噴射泵向氣缸內直接噴油技術。二戰(zhàn)結束后,汽油噴射技術逐漸由軍工轉向民用,應用到汽車發(fā)動機上。
60年代后期,世界上幾個主要工業(yè)發(fā)達國家的汽車排放污染日益嚴重,從而使歐美及日本等國家相繼制訂了嚴格的汽車排放法規(guī),限制廢氣中的CO、HC和NOx等有害物質的排放。當時世界性能源危機,也迫使各國紛紛制定汽車燃油經(jīng)濟性法規(guī)。這使得傳統(tǒng)的化油器顯得無能為力。于是人們又把目光轉向燃油噴射技術,一方面繼續(xù)探討和完善機械式柱塞噴射裝置,另一方面,隨著電子技術的飛速發(fā)展,尤其是電子計算機的出現(xiàn),使汽車電子化成為汽車工業(yè)的發(fā)展方向。60年代后期,電控汽油噴射技術開始出現(xiàn)并歷經(jīng)晶體管、集成電路到微機處,理控制’三個階段,使汽車工業(yè)在解決節(jié)油與排氣凈化這兩大難題上,實現(xiàn)了重大技術突破。
與傳統(tǒng)的化油器式發(fā)動機相比,電控燃油噴射系統(tǒng)有以下優(yōu)點:
1.可提高.發(fā)動機的升功率5%~10%。
2.能顯著降低燃油消耗量,燃油消耗降低5%~15%。
3.可大幅度減少發(fā)動機廢氣中有害物的排放量,廢氣排放量減少20%左右。
4.可有效控制汽油機爆燃。
5.可大大提高汽車,的加速性能。
6.能明顯改善發(fā)動機的低溫起動性能。