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原創(chuàng)  為何柴油車不如汽油車經(jīng)濟(jì)

2007-02-05 14:21:55 來源: pcauto 作者:zufeng
評(píng)論[0]

  1. 發(fā)動(dòng)機(jī):柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸噴發(fā)得比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的更猛烈。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組沒有火花塞,它靠把氣體壓縮到很高的壓力點(diǎn)燃燃料。因此,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組要比汽油機(jī)更猛。鋁質(zhì)結(jié)構(gòu)使發(fā)動(dòng)機(jī)輕了不少,但是造價(jià)也就貴了一些。

  2. 渦輪增壓和冷熱氣自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī):大多數(shù)柴油機(jī)都采用渦輪增壓來提高輸出功率。這就要求氣缸中有更多的空氣和更多的燃料混合。復(fù)雜的變量幾何學(xué)渦輪增壓器,能夠在不同的轉(zhuǎn)速下采取不同的方式運(yùn)轉(zhuǎn),從而消除渦輪增壓的遲緩性。因此這種配置的造價(jià)也是極其昂貴的。冷熱氣自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)能冷卻吸入的空氣。空氣核燃料的混合氣體中含有更多的氧氣后,燃燒就會(huì)更加充分,自然就更加經(jīng)濟(jì)。

  3. 離合器:柴油機(jī)所獲得的額外牽引力需要沉重的設(shè)備和結(jié)構(gòu)么?離合器是將動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)傳送給變速箱的裝置。柴油機(jī)的離合器比汽油車的更容易磨損。這也增加了柴油車維修保養(yǎng)的成本。

  4. 噴油嘴:該系統(tǒng)是將燃料通過高壓的方式諸如發(fā)動(dòng)機(jī)。大眾汽車的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴是相互分離的。今天見到的柴油機(jī),其內(nèi)部壓強(qiáng)是汽油機(jī)的兩倍。汽車制造商也承認(rèn),這對(duì)他們來說成本確實(shí)很高。

  5. 電池和起動(dòng)器:車輛冷啟動(dòng)的時(shí)候需要發(fā)熱塞提升氣缸的溫度。都要配大功率的部件,柴油機(jī)的成本要比汽油機(jī)的高。

  6. 變速箱:一些柴油機(jī)裝備更強(qiáng)勁的變速箱來應(yīng)付發(fā)動(dòng)機(jī)提供的額外牽引力。

  7. 裝備:沉重的發(fā)動(dòng)機(jī)組搭載了各種裝備。這些裝備可以減少噪音和震動(dòng)。

  8.隔音材料:在隔音方面,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還需有所改進(jìn)。雖然近年來在隔音方面取得了不小進(jìn)展,但是效果還是不如汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

  9. 懸掛:有些時(shí)候,為了研制一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī),就需要從新設(shè)計(jì)懸掛系統(tǒng)來適應(yīng)增加的重量。

  10. 粒子過濾器:許多柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通過使用過濾器來達(dá)到日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。過濾器能夠非常有效的過濾顆粒物,但是造價(jià)也是很高的。

     隨著沉重的研發(fā)成本得到緩和,規(guī)模經(jīng)濟(jì)逐漸產(chǎn)生作用,柴油車價(jià)格將會(huì)更加低廉,銷量也將持續(xù)增加。

  制造業(yè)者這天知道正在受到的影響。 福特(英國)的老板保羅湯姆斯說,一個(gè)新的價(jià)格聯(lián)盟即將產(chǎn)生。但同其他廠商一樣,他沒有說明具體時(shí)間。

  諾丁漢特倫特大學(xué)的汽車行業(yè)分析家Pete Cooke教授說,所有的汽車制造商都在伺機(jī)而動(dòng),誰又都不愿意做這第一個(gè)降低價(jià)格的廠家。一個(gè)廠家降低價(jià)格,就意味著其它廠家也要跟風(fēng)降價(jià),或者失去他們的市場份額。

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