記者在參觀2007年北美國際車展時看到，汽車安全系統(tǒng)功能的不斷升級和提高，是各大汽車廠商孜孜追求的目標。僅從制動系統(tǒng)的主動安全技術(shù)發(fā)展看，繼ABS（防抱死制動系統(tǒng)）成為轎車標配外，EPB（電子駐車制動）、ESC（電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)）也已大規(guī)模在整車上采用；特別是ESC，美國聯(lián)邦安全署將在今年宣布為北美新車必配裝置。 

    目前，能為全球新車匹配電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的兩大零部件廠家一是博世，二是TRW，不過前者稱此系統(tǒng)為ESP，后者按美國聯(lián)邦安全署說法稱之為ESC。那么，裝上了ESC系統(tǒng)的汽車有何神奇的安全功效？

　　1月10日，記者應(yīng)邀來到TRW汽車集團北美冬季試車場，在各種平道和坡道的冰雪路面上試駕了安裝有TRW生產(chǎn)的ESC系統(tǒng)的四款車型，親身領(lǐng)略了該系統(tǒng)自動對車身不穩(wěn)定性進行矯正的超安全保護。

　　電子穩(wěn)定性控制（ElectronicStabilityControl，簡稱ESC），是一種輔助駕駛者控制車輛的主動安全技術(shù)，它能自動對車身的不穩(wěn)定性進行矯正，有助于防止事故的發(fā)生。ESC應(yīng)用高級的傳感技術(shù)來判斷駕駛者行駛方向的意圖，在車輛開始偏離道路時，系統(tǒng)啟動干預(yù)措施，對一個或多個車輪實施制動力，減少發(fā)動機氣門的干預(yù)，將車輛引導回正確路線。

　　根據(jù)2004年秋公布的美國國家高速公路安全管理署和高速公路安全保險研究所的研究報告顯示，ESC裝置在美國每年能挽救7000人的生命，并避免56%的單輛汽車翻覆事故。研究表明，ESC技術(shù)對防止事故或減低事故嚴重程度有明顯的輔助功效。正因如此，ESC是所有2006年版的奧迪、日產(chǎn)Infiniti、梅塞德斯、保時捷、克萊斯勒2006年版所有SUV車型的標配；卡迪拉克、捷豹、路虎、雷克薩斯、豐田、大眾、沃爾沃都把ESC作為其所有車型的備選裝置；ESC將成為2006年后所有本田車型的標配，通用汽車已宣布從2010年開始把ESC作為標配。

　　作為ESC技術(shù)的主要研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，TRW的ESC系統(tǒng)在ABS系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了牽引力控制和偏轉(zhuǎn)力矩穩(wěn)定功能的一體化。該系統(tǒng)能監(jiān)控兩方面的信息，一是車輛的輪速、慣量、橫擺加速度；二是通過駕駛者輸入的轉(zhuǎn)向、發(fā)動機氣門干預(yù)和主缸壓力，然后有選擇地對一個或多個輪胎實施制動力來幫助減小駕駛者失控的危險。TRW為2006年全球暢銷的40種乘用車型配置了ESC，其最新一代ESC產(chǎn)品———EBC450（轎車用）和455（輕型卡車和SUV用）適用于多種機動車類型。TRW汽車集團電子制動系統(tǒng)的總工程師托馬斯向記者介紹說，TRW標準型號的ESC系統(tǒng)由慣量（偏轉(zhuǎn)力矩）傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器、輪速傳感器和電子液壓控制單元（E鄄HCU）組成，控制單元安裝在發(fā)動機旁邊，通過各種傳感器接受信息，自動對信息進行處理，通過傳感器對車輪產(chǎn)生制動作用，并通過方向盤進行車輛行駛方向、力度控制。