[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]AMT作為自動(dòng)變速器的一種，越來(lái)越多地運(yùn)用在各種車(chē)型上，并為我們所熟悉。不過(guò)畢竟運(yùn)用的車(chē)型不多，我們對(duì)AMT的理解也還不夠深入，在這種情況下，我們和上汽集團(tuán)內(nèi)部的三位工程師對(duì)MG3使用的AMT變速器進(jìn)行拆解，針對(duì)AMT的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了深入探討。其實(shí)就在不久前，我們還進(jìn)行過(guò)幾款A(yù)MT車(chē)型的橫向評(píng)測(cè)對(duì)比，有興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊《AMT優(yōu)劣解讀 實(shí)測(cè)SMART/MG3/賽歐AMT版》進(jìn)行回顧。

　　MG3上搭載的AMT來(lái)源

　　這臺(tái)AMT來(lái)源于上汽馬瑞利動(dòng)力總成有限公司。該公司是在2009年意大利瑪涅蒂馬瑞利公司(以下簡(jiǎn)稱“馬瑞利”)和上海汽車(chē)變速箱有限公司在嘉定工業(yè)區(qū)建立的。

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　　瑪涅蒂馬瑞利公司簡(jiǎn)介

　　馬瑞利公司隸屬于菲亞特集團(tuán)，主要從事設(shè)計(jì)生產(chǎn)先進(jìn)的汽車(chē)零部件系統(tǒng)和產(chǎn)品，在全球18個(gè)國(guó)家共擁有77個(gè)生產(chǎn)基地，11個(gè)研發(fā)中心、26個(gè)應(yīng)用中心，擁有32000名員工，其集團(tuán)為歐洲眾多著名的整車(chē)制造商提供系統(tǒng)產(chǎn)品，其業(yè)務(wù)范圍包括電子系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛減震系統(tǒng)以及賽車(chē)應(yīng)用系統(tǒng)等。1986年馬瑞利AMT技術(shù)第一次應(yīng)用在F1法拉利賽車(chē)上，促進(jìn)了法拉利賽車(chē)性能的大步提升。從1992到2007年，使用馬瑞利AMT的法拉利賽車(chē)總共15次贏得F1車(chē)隊(duì)冠軍，馬瑞利AMT也伴隨著法拉利等車(chē)隊(duì)取得一次次輝煌成就。如今，F(xiàn)1賽場(chǎng)已經(jīng)完全是AMT的天下，目前馬瑞利是法拉利、雷諾和紅牛等車(chē)隊(duì)的供應(yīng)商。

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　　AMT的原理注定了它的結(jié)構(gòu)就是“手動(dòng)變速器+自動(dòng)換擋裝置”，知道手動(dòng)箱結(jié)構(gòu)的人基本可以猜到其內(nèi)在結(jié)構(gòu)。而了解機(jī)械的人應(yīng)該知道，機(jī)械不是樣子貨，特別是電子控制的產(chǎn)品，不能從看表面下結(jié)論，要深入理解AMT和工程師交流才是關(guān)鍵。不過(guò)如果你不想研究機(jī)械構(gòu)成而直接了解使用上的問(wèn)題的話，可以直接跳轉(zhuǎn)第二頁(yè)《對(duì)于AMT變速器的認(rèn)識(shí)誤區(qū)》或者第三頁(yè)《關(guān)于AMT變速器的一些操作方法》。

　　還是讓我們來(lái)看看AMT的組成吧。通過(guò)以下拆解視頻，您可以更加詳細(xì)地了解整個(gè)拆解過(guò)程。

　　AMT的結(jié)構(gòu)就好比這個(gè)命名，MT的基礎(chǔ)上加一個(gè)自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)A，在國(guó)外也有MTA的說(shuō)法，也可稱為機(jī)械式自動(dòng)變速器。

　　整個(gè)變速器的構(gòu)成非常簡(jiǎn)單，總體上有這幾個(gè)部分組成：經(jīng)過(guò)稍微改動(dòng)的手動(dòng)變速器、泵體、閥體、電控單元和操作面板。

　　主體結(jié)構(gòu)依然還是手動(dòng)變速器，是的，最傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器。和AT和DSG相比簡(jiǎn)單得不能再簡(jiǎn)單的手動(dòng)變速器。只是因?yàn)樾枰�和電子系統(tǒng)配合，只對(duì)換擋的機(jī)構(gòu)做了一些小小改動(dòng)。

　　泵體的作用就是建立油壓的，通過(guò)電機(jī)對(duì)液壓油進(jìn)行加壓，存放在高壓儲(chǔ)油罐里，里面的壓力大約是大氣壓的40倍。閥體其實(shí)就是由數(shù)個(gè)電磁閥組成的部分，不同的電磁閥通過(guò)對(duì)液壓油的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)離合器、檔位選擇、換擋等操作。

　　電控系統(tǒng)是整個(gè)變速器的大腦，它會(huì)檢測(cè)各種數(shù)據(jù)來(lái)判定目前車(chē)輛所處的位置進(jìn)行擋位選擇以及離合器的接合�？刂泼姘寰褪俏覀兯�熟悉的變速器的操作桿區(qū)域，代替?zhèn)鲃?dòng)的排擋桿。

　　離合器呢?為什么沒(méi)有離合器?這是AMT其中一個(gè)特點(diǎn)。在普通AT和DSG中，離合器都是需要重新設(shè)計(jì)并且和變速器本體高度集成的，但AMT的離合器和手動(dòng)擋車(chē)型的離合器完全一致，壓根就沒(méi)有納入變速器的范疇。這是其機(jī)構(gòu)上最大的特點(diǎn)。此外我們還可以看到，各主要部件完全獨(dú)立，并不像一般自動(dòng)變速器那種高度集成，這是一個(gè)在制造和維修維護(hù)上一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)。