[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]在上一期中，我們給大家介紹了關(guān)于大眾甲殼蟲背后的故事。提到國民車，我們最先想到的當(dāng)然會是甲殼蟲，然而除了她之外，其實還有幾款經(jīng)典小車，同樣受到各國人民所喜愛，菲亞特500就是其一員，并且以浪漫而著稱。回顧上篇文章可點擊《經(jīng)典國民車系列（一）大眾甲殼蟲的故事》

　　第一代菲亞特500 號稱小老鼠

　　第一代菲亞特500的是在1936年上市的，被稱為小老鼠的Fiat Topolino 500。“Topolino”是米老鼠的意大利名字，意思是小老鼠，是當(dāng)時世界上最小的汽車之一。這款車型最高時速可以達到85公里/小時，百公里油耗6升。售價大約8900里拉(約合今天7000歐元)——想想其實也不便宜啊，要6萬多人民幣了，可見當(dāng)時的意大利人是多么富足。

　　這款車型的造型和同時代的甲殼蟲有點類似，但更加“方塊”一點，沒那么圓潤。在1936～1955年間，F(xiàn)iat總計生產(chǎn)銷售了52萬輛Topolino車型。

　　Topolino 500有兩個衍生車型，分別是500B和500C。500C的造型非常獨特，翼子板碩大，尾部卻收縮得很小。頭部平直，尾部尖銳，目的就是可以把軟頂折疊起來放在后面，這也成為了后來菲亞特500系列中最為重要的分支。

 Topolino 500 B

 Topolino 500 C

　　第二代菲亞特500 造型最為經(jīng)典

　　如果說第一代菲亞特500還不是我們熟悉的500的話，在1957年上市的Fiat Nuova 500則是將500車型載入史冊的經(jīng)典之作了。在充斥著網(wǎng)絡(luò)直播的今天去看一款車型的上市覺得沒什么稀奇，不過在當(dāng)年可就不是那么簡單了。當(dāng)時的意大利國家電視臺特意在菲亞特500的上市儀式安排了現(xiàn)場報道，可以說是一項極大的榮譽。也正是這款車，被后來英國媒體評選為“改變歷史的20輛車”中的其中一款。在接下來的20年中，累計銷量達到389萬輛。

　　Nuova 500的外觀至今看來依然非�？蓯勖匀�。同時也有很多現(xiàn)代汽車所慣用的設(shè)計元素，例如和發(fā)動機蓋渾然一體的腰線，溜背式造型更具動感。鼓起的翼子板也和今天的運動型車采用的表現(xiàn)方式一致，增強力量感。

　　由于發(fā)動機后置，前臉不需要進氣中網(wǎng)，使我們看來非常有新鮮感。加上四盞突出的小圓燈，可愛之極。軟質(zhì)材料的車頂可以整體折疊至最后，而并非普通的天窗式或前半部分折疊的設(shè)計。這種設(shè)計充分體現(xiàn)了意大利人的熱情和浪漫，相對而言，甲殼蟲更傾向于實用和性能。

　　Nuova 500可以用小巧玲瓏來形容：長2.97米，寬1.32米，高1.325米，軸距1.84米，車重470公斤，最大載荷680公斤，搭載13匹馬力的479cc發(fā)動機。盡管尺寸很小，但內(nèi)部空間卻被認為是最實用的小車之一。

　　1960～1965年間，新款D 500車型取代Nuova。D 500車型和Nuova 500很像，但有兩點不同。一是使用上了更大排量的499cc 17馬力發(fā)動機，這款發(fā)動機一直沿用到1973年的500車型。此外，D 500并沒有采用Nuova式的車頂設(shè)計，但卻使用了從前部開啟的車門。

菲亞特 D 500

　　1968年開始，F(xiàn)iat L 500車型(或Lusso 500)推出——這一代Fiat 500的倒數(shù)第二個型號。新車最明顯的變化就是采用了新款的內(nèi)飾設(shè)計，包括儀表盤和中控面板等都進行了更新。

菲亞特t L 500

　　1972年開始，L車型被最后一款R車型取代。新車使用了更大排量的594cc發(fā)動機，最大功率23馬力，配備4擋手動變速器。隨著時間的推移，菲亞特500已經(jīng)顯得有點不合時宜了，因此，在1975年，菲亞特500車型完全退出市場。