[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]在上篇中，我們對(duì)增壓器的由來進(jìn)行了介紹。增壓器的出現(xiàn)是為了彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)固有的特點(diǎn)：吸不飽空氣。增壓器的種類有很多，我們常見的是機(jī)械增壓和渦輪增壓兩種。本篇我們就針對(duì)機(jī)械增壓器進(jìn)行介紹。 

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　　相關(guān)知識(shí) 關(guān)于增壓值

　　在描述機(jī)械增壓的時(shí)候，網(wǎng)友經(jīng)常能看到增壓值這個(gè)指標(biāo)。這是衡量一個(gè)增壓器作用最重要的指標(biāo)，一般用bar來表示。我們沒有必要太精確地了解這個(gè)單位，只需知道1bar大致等同于1個(gè)大氣壓，也就是說如果增壓器的增壓值是1bar，也就是給空氣額外增加了一倍的壓力。值得注意的是，這個(gè)1bar并不是一個(gè)絕對(duì)數(shù)，而是相對(duì)的。如果去到高海拔地區(qū)，增壓的效果肯定就沒有1bar了。

改裝車上一般都會(huì)加上這個(gè)壓力表

　　機(jī)械增壓器的起源

　　在國內(nèi)，Supercharger被翻譯為機(jī)械增壓。但就Supercharger這個(gè)詞匯而言，在國外的含義是很豐富的，只是因?yàn)樵谝�入國�?nèi)的增壓器中，Supercharger是屬于那種由機(jī)械直接帶動(dòng)的增壓器，因此被廣泛稱為“機(jī)械增壓”。

　　早期的機(jī)械增壓器被用在工業(yè)設(shè)備上，1908年首先使用在賽車上，極速已經(jīng)達(dá)到了160Km/h。1921年，奔馳就生產(chǎn)出第一款量產(chǎn)的機(jī)械增壓車型，隨后的機(jī)械增壓被廣泛應(yīng)用于汽車和飛機(jī)上。因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡單容易實(shí)現(xiàn)，所有早期的增壓車型都是使用機(jī)械增壓器。

這款1928年產(chǎn)的奔馳跑車就裝備了機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　機(jī)械增壓是如何工作的

　　機(jī)械增壓的工作原理很簡單，增壓器前端的皮帶輪和發(fā)動(dòng)機(jī)直接和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪連接，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，增壓器就會(huì)直接被帶動(dòng)。 為了提升增壓器的轉(zhuǎn)速，其皮帶輪必然會(huì)小于曲軸所帶動(dòng)的皮帶輪。增壓器的轉(zhuǎn)速一般會(huì)高于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的2.5倍以上，個(gè)別高增壓的增壓器能夠達(dá)到曲軸轉(zhuǎn)速的5倍以上，也就是幾萬轉(zhuǎn)/分鐘。

　　機(jī)械增壓的類型和結(jié)構(gòu)

　　目前應(yīng)用最多的機(jī)械增壓是羅茲式(Roots)增壓器。這種增壓器轉(zhuǎn)子之間保有極小的間隙而不直接相連，轉(zhuǎn)子由兩個(gè)大小相同，互相嚙合的齒輪連動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)起來方向剛好相反，產(chǎn)生壓縮空氣的動(dòng)作。其中一個(gè)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動(dòng)的皮帶輪連結(jié)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的皮帶輪上裝有電磁離合器，在不需要增壓時(shí)會(huì)放開離合器以停止增壓,離合器則由計(jì)算機(jī)控制以達(dá)到省油以及減少噪音的目的。

羅茲式(Roots)增壓器

　　以前普遍采用3葉片的轉(zhuǎn)子，但現(xiàn)在開始使用4葉片的轉(zhuǎn)子，配合更為精準(zhǔn)。葉片的形狀對(duì)增壓器的效率有極大影響，造工要求極高。無論是葉片的數(shù)量，還是葉片的形狀的變化，最終都是為了提升增壓效率。

4葉片螺旋形轉(zhuǎn)子是目前的發(fā)展趨勢

　　除了羅茨式增壓器，還有一種離心式增壓器也被廣泛使用，特別是在改裝車上，這種增壓器的越來越受到重視。離心式增壓器的樣子長得跟蝸牛一樣(實(shí)際上和渦輪增壓的原理是一樣的，關(guān)于渦輪增壓我們后面再講)。增壓器里面只有一個(gè)離心式葉片，在高速旋轉(zhuǎn)的過程中就把空氣給壓縮了。

　　很顯然，這種增壓器的特點(diǎn)結(jié)構(gòu)更為簡單，不像羅茨式需要兩個(gè)轉(zhuǎn)子，因此體積更小，布置更方便。不過這種增壓器工作的時(shí)候會(huì)帶有高頻噪音，并且隨著轉(zhuǎn)速提高而愈發(fā)尖銳。為了達(dá)到有效的增壓值，離心式增壓器的轉(zhuǎn)速普遍比羅茨式的偏高，一般可以高于曲軸轉(zhuǎn)速5倍以上。