烈馬狂歌“M”傳奇之二:寶馬M5的歷史
第三代 E39 M5 最平易近人的一代
1998年,第三代的寶馬M5終于換上了V8發(fā)動機!這款4.9升的8缸發(fā)動機擁有48個氣門,是的,你沒看錯,的確是48個氣門。調(diào)教也是非常賽道化,轉(zhuǎn)速紅區(qū)在7000轉(zhuǎn)/分鐘,最大功率400馬力,3800轉(zhuǎn)時能爆發(fā)出501牛·米的扭矩,匹配的依然是手動變速器,不過擋位數(shù)已經(jīng)增加到6個。
該款M5在機械裝備上絕對是具有突破性的一代。除了發(fā)動機使用了V8外,變速器在純手動的基礎(chǔ)上增加了雙離合,同時在后軸上增加了限滑差速器。方向盤也變得更沉重,以獲取那種精準的駕駛感覺。電子設(shè)備增加了,帶有運動模式,按下寫有“Sport”字樣的按鈕會觸發(fā)更凌厲的電子節(jié)氣門響應(yīng)。更加關(guān)鍵的是,這一代的M5被玩家認為是最平易近人的一代,操控方式很隨心,掌控起來特別簡單。無論是公路競速還是漂移動作,可控性堪稱典范。
第三代M5具備最為最為平易近人的特征
E39累計產(chǎn)量超過2萬臺。它是第一臺在常規(guī)寶馬生產(chǎn)線上制造的M5,設(shè)計上的典型變化是趨于圓潤的造型,駕駛室設(shè)計更流暢,車身更低,且充滿肌肉感,車上還首次出現(xiàn)了今天M5上標志性的四尾排設(shè)計。
第三代M5 sedan
盡管離E39的誕生已經(jīng)過了十多個年頭,但在舒適環(huán)節(jié)上,E39已經(jīng)做得非常完美了。駕駛座更深、更軟,加入了電動調(diào)整座椅姿勢的功能。儀表方面,刻度盤比以前小多了,同時新增了中控顯示器作為輔助。
自動收起的后視鏡早早應(yīng)用在M5上
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