第六代E級(jí)車(1985年-1995年)

第六代奔馳E級(jí)車（1985-1995）

　　1985年第六代奔馳E級(jí)車問世，底盤編號(hào)W124。這一代E級(jí)轎車也是首款正式引進(jìn)國內(nèi)的E級(jí)轎車。第六代的E級(jí)轎車不僅外觀進(jìn)行了較大的改變，而且內(nèi)飾和發(fā)動(dòng)機(jī)也與前幾代大不相同。比起上一代的車型，第六代E級(jí)轎車的重量更輕，操控性能更好，同時(shí)也更加符合空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)。

第六代E級(jí)4-Matic全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試照

　　曾經(jīng)作為選裝件的諸如駕駛員側(cè)氣囊、車載報(bào)警裝置、ABS、中控門鎖、電動(dòng)車窗、大燈清洗器等一系列裝備在W124上均已作為標(biāo)準(zhǔn)裝備出現(xiàn)。為了應(yīng)對(duì)冰雪路面，奔馳研發(fā)了4-Matic全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并且作為第六代E級(jí)車的選裝配置。從這代開始奔馳E級(jí)車正式采用E+數(shù)字的命名模式。

　　第七代E級(jí)車(1995年-2002年)

第七代奔馳E級(jí)車（1995-2002）

　　1995年，底盤代號(hào)W210的第七代E級(jí)轎車正式亮相。新車正面最大的特點(diǎn)首次采用了“四眼”橢圓形車燈，配合方正穩(wěn)重的車身造型讓這一代的奔馳E級(jí)轎車擁有自己獨(dú)特的魅力。

　　1996年，首先生產(chǎn)E級(jí)車型是E240，E320。其中E240采用的是一款2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，E320搭載了3.2升DOHC直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的E320，其最大功率為217馬。到2002年第七代的奔馳E級(jí)轎車總共生產(chǎn)了130萬輛之多，它和C級(jí)車型一起成為了奔馳的支柱車型。

　　第八代E級(jí)車(2002-2009年)

第八代奔馳E級(jí)車（2002-2009）

　　2002年1月15日第八代的奔馳E級(jí)轎車在布魯塞爾車展上首次亮相，底盤編號(hào)W211。全新的奔馳 E級(jí)車延續(xù)了第七代的“四眼”橢圓大燈的設(shè)計(jì)，車身曲線方面則一改原來的穩(wěn)重，變得流線動(dòng)感。這一代的E級(jí)轎車開創(chuàng)了優(yōu)雅型(Elegance)、經(jīng)典型(Classic)和時(shí)尚型(Avantgrade)的細(xì)分車型，細(xì)分車型在外觀和內(nèi)飾上的存在細(xì)微變化，配置也不相同。

第八代E級(jí)高性能版 E 63AMG

　　2005年12月北京汽車集團(tuán)與戴姆勒集團(tuán)合資建立北京奔馳汽車股份有限公司，引進(jìn)正式生產(chǎn)底盤編號(hào)為W211的第八代E級(jí)車，國產(chǎn)車型包括1.8機(jī)械增壓、2.5V6、3.0V6三種發(fā)動(dòng)機(jī)的五款車型。

　　第九代E級(jí)車(2009年—現(xiàn)在)

第九代奔馳E級(jí)車（2009-現(xiàn)在）

　　2009年1月，奔馳第九代E級(jí)在北美車展揭開面紗，底盤編號(hào)W212。相比上一代E級(jí)車圓潤的外觀，第九代E級(jí)的造型可謂棱角分明。家族式進(jìn)氣格柵更加粗獷，不論是全新的菱形雙頭燈，還是梯形的尾燈設(shè)計(jì)，都使得新款E級(jí)顯得更加鋒利，富有運(yùn)動(dòng)氣息。

北京奔馳 長軸距版第九代E級(jí)轎車

　　順應(yīng)時(shí)下的潮流，新款E級(jí)尺寸全面升級(jí)，舒適性上有了進(jìn)一步提升。整車長度逼近5米，達(dá)到了4868mm，軸距更是達(dá)到了2874mm的水平。寬度和高度分別為1854mm和1470mm。2010年引進(jìn)國產(chǎn)后，第九代E級(jí)轎車的軸距加長到3014mm，后排空間更加寬敞。 

　　結(jié)語：經(jīng)過64年的風(fēng)雨，奔馳E級(jí)車已經(jīng)逐漸在行政級(jí)車市場(chǎng)確立了自己的地位。經(jīng)過一代代奔馳人的努力，奔馳E級(jí)轎車正在向著更舒適、更安全的方向邁進(jìn)。