電動車的其他優(yōu)勢：科技感更強

  
雪佛蘭VOLT沃藍達和日產(chǎn)聆風的中控臺十分具有科技感

　　除了眾人皆知的零排放的優(yōu)勢，電動車還具有其他一些傳統(tǒng)內(nèi)燃機車不具備的優(yōu)勢。由于電動機的變速箱一般只有一個最終減速機，所以車內(nèi)空間會得到一定的提升。在駕駛感覺方面，電動機在較低轉(zhuǎn)速時就可以輸出最大扭矩，十分適合城市擁堵路段行駛。另外，電動車在人機交互方面也具有很強的科技感科技感。

　　新能源汽車發(fā)展的瓶頸

　　對于新能源汽車而言，目前還有很多的瓶頸。混合動力汽車的高昂售價是其最主要制約因素。以凱美瑞240車型為例，普通汽油版車型售價為25.38萬元;混合動力版車型售價為33.98萬元。兩款車售價相差了8.6萬元。

凱美瑞混合動力版

　　假設(shè)汽油版240V至尊版車型平均油耗為13升/百公里，其混合動力車型240HV至尊版的油耗約為8.6L/百公里。如果以一年行駛20000公里計算，混合動力車型一年可省油880L。以93#汽油每升8元計算，則每年可因汽油而節(jié)省約7040元，12年才可以填平車型指導價上的“先天劣勢”。

　　充電式電動車的普及，關(guān)鍵在于充電設(shè)施的建設(shè)。目前電力供應(yīng)商和汽車廠商就還在充電標準問題討價還價。不過，一旦充電標準形成，大規(guī)模建設(shè)充電樁的成本將成本相對較低。在我國深圳等試點城市，電力供應(yīng)商可以為每一個購買比亞迪電動汽車的市民免費安裝充電樁。具比亞迪官方介紹說，F(xiàn)3DM低碳版底盤上串聯(lián)了100節(jié)鐵電池，可在使用2000次后容量還有80%以上，實際可使用4000次。該車實際續(xù)駛里程為1.5萬公里，則一輛車上的鐵電池實際可以使用23年。

　　總結(jié)：綜上所述，充電式電動車將是未來主流。在不久的將來混合動力汽車將逐步被電動車代替。因此，非插電式的混合動力汽車的前景將會越來越小。等待充電式電動車的普及，購買增程式電動車或者插電式混合動力汽車就是目前最可行的新能源汽車解決方案。