現(xiàn)在，環(huán)保的概念越來越深入人心，因此越來越多的廠商開始在節(jié)能減排方面下功夫。各種新能源、新技術(shù)的應(yīng)用只有一個目的，那就是讓汽車更節(jié)能，更環(huán)保。

純電動車
    顧名思義，電動車就是依靠電能驅(qū)動的汽車，其產(chǎn)生的廢氣自然是最小的。不過受到技術(shù)的限制以及充電站等配套設(shè)施的普及程度，純電動車至今并沒有得到大量的推廣。

    不過就在1月24日，自主品牌的江淮汽車卻舉行了一個純電動轎車的交車儀式。此次交付的電動車為同悅車型，整備質(zhì)量為1200kg，電池組能量為15kwh，續(xù)航里程達(dá)150km。雖然在一些參數(shù)上和傳統(tǒng)的汽油車還存在一定的差距，但在電動車領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到了一個不錯的水平，這也讓我們看到了電動車普及的希望。

    當(dāng)然，電動車的普及還面臨許多問題，比如我們之前提到的充電站等配套設(shè)施的建設(shè)就是其中之一。增程型電動車的出現(xiàn)算是在目前解決這一問題的折中方法。

    增程型電動車技術(shù)，是以電力為驅(qū)動車輛行駛的主要能源，而汽油則是它的備用能源。在一輛增程型電動汽車上，車輛是全程由電動系統(tǒng)來驅(qū)動的，在行駛距離較短的情況下，增程型電動汽車的行駛完全僅僅依靠車載電池組提供的電力來完成，而在相對較長的行駛距離情況下，可以由內(nèi)燃機(jī)或者燃料電池提供額外的電能來驅(qū)動車輛。而車輛在由電池組提供足夠的電能的時(shí)候，不需要發(fā)動機(jī)或者燃料電池進(jìn)行工作來產(chǎn)生額外的電力。在純電力駕駛過程中，電池組的電能完全可以保證僅需要使用電力就能夠保證車輛順利實(shí)現(xiàn)加速、高速行駛，以及爬坡等各種性能。僅使用電池時(shí)，增程型電動車是在零油耗和零排放的情況下行駛。即使在電池電量快耗盡時(shí)，增程型電動車也僅僅是使用汽油以供增程型發(fā)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，提供汽車行駛所需的電力。 增程型電動車可以在電池電量耗盡后繼續(xù)行駛，因?yàn)樵龀绦推�油發(fā)電機(jī)會實(shí)現(xiàn)無間斷啟動，提供電力驅(qū)動汽車。增程型電動車能夠自行產(chǎn)生續(xù)航所需電力，而不必停車尋找充電的地方。

    雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)采用了創(chuàng)新的增程型電力驅(qū)動方式，可以通過標(biāo)準(zhǔn)家用220伏電源為車載電池進(jìn)行插入式充電。在純電動模式下雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)能夠完全依靠車載的16千瓦時(shí)鋰離子電池所儲備的電量來驅(qū)動車輛，并實(shí)現(xiàn)“零油耗、零排放”，最多行駛80公里。當(dāng)車載電池電量消耗至最低臨界限值時(shí)，車載發(fā)動發(fā)電機(jī)將自動啟動并為其繼續(xù)提供電能驅(qū)動車輛，使雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)的最大總行駛里程達(dá)到570公里。

    雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)擁有4種驅(qū)動方式，第一種，僅靠電池電量行駛，1個電動機(jī)工作。適用于電池電量充足，剛剛起步或低速平穩(wěn)駕駛條件下。第二種為發(fā)電機(jī)+2電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)供電。當(dāng)車輛加速需要大扭矩時(shí)，發(fā)電機(jī)+電動機(jī)將與主電動機(jī)同時(shí)工作并以較高的效率提供動力輸出。第三種是發(fā)動機(jī)啟動用于供電，即啟動增程型。當(dāng)電池電量較低時(shí)，如車輛重載、爬陡坡或在低溫環(huán)境下行駛，電量將更容易消耗，此時(shí)，發(fā)動機(jī)將啟動，并與發(fā)電機(jī)共同工作，為電池充電。一般情況下，電池電量低于45%，發(fā)動機(jī)即會啟動。第四種是在電池電量即將被耗干的特殊情況下，高速雙電動機(jī)驅(qū)動方式也被用于增程行駛。但是，只有在主電動機(jī)工作時(shí)，內(nèi)燃發(fā)動機(jī)才能參與驅(qū)動車輛。因此，無論使用哪種驅(qū)動模式，Volt沃藍(lán)達(dá)總是由主電動機(jī)驅(qū)動的。