相信大家選車大部分都是從外型開始進(jìn)行挑選，一輛外型線條流暢、大方得體的車子在某些消費(fèi)者眼中相當(dāng)重要，即使性能只屬普通，也會(huì)讓他們對(duì)車子趨之如騖。縱觀各大著名的汽車品牌，無一例外地會(huì)建立起自己的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格。單從前臉外型方面，寶馬的雙腎型中網(wǎng)、奔馳多邊盾形水箱格柵甚至是帶起"大嘴"設(shè)計(jì)風(fēng)潮的奧迪，都會(huì)建立起自己獨(dú)有的一套品牌設(shè)計(jì)哲學(xué)。除了能更容易地讓人清晰辨識(shí)車子外，這種風(fēng)格的傳承也體現(xiàn)出品牌悠久歷史的延續(xù)。

　　可能大部分人之前一直覺得車輛設(shè)計(jì)一直不是韓國品牌的強(qiáng)項(xiàng)，因?yàn)轫n國車一直給大家的印象只是"廉價(jià)和實(shí)用"，至于是否好看或者是性能好壞已經(jīng)不是它的賣點(diǎn)。但經(jīng)過了多年的模仿對(duì)手之后，韓國車系中的起亞品牌從2006年開始奠定了它的品牌設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。這個(gè)改變就從起亞請來了德國籍的前奧迪首席設(shè)計(jì)師彼得·希瑞爾擔(dān)任品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)開始。如果不知道彼得·希瑞爾是誰？那他負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的新甲殼蟲和奧迪TT相信是無人不知的了。

　　而彼得·希瑞爾作為品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)第一步的改變就是創(chuàng)立起亞車系獨(dú)一無二的"前臉"。這種當(dāng)時(shí)被稱為"老虎格柵"樣式的中網(wǎng)，首先是出現(xiàn)在2007年誕生的Kee概念車上，而這個(gè)簡練而具有明顯識(shí)別形狀的設(shè)計(jì)，也很快在量產(chǎn)的Forte福瑞迪身上看得到。

攝于韓國起亞汽車總部，據(jù)聞設(shè)計(jì)之初就是從這幅老虎畫中得到靈感。

 　　在品牌設(shè)計(jì)改變之前，沒人能準(zhǔn)確說出起亞的家族化標(biāo)識(shí)是什么？長期以來，起亞產(chǎn)品的設(shè)計(jì)并沒有形成自己固定和具有傳承性的設(shè)計(jì)語言，甚至同一時(shí)代的產(chǎn)品，橫向也很難找到太多共用的元素。除了資深車迷，很少人能夠從遠(yuǎn)處就能清楚識(shí)別到起亞車型而不會(huì)認(rèn)錯(cuò)。當(dāng)然"羅馬也不是一天建成的"，要建立一整套品牌風(fēng)格標(biāo)識(shí)肯定要從某一個(gè)方面開始。

　　當(dāng)然"老虎格柵"的中網(wǎng)在不同類別的起亞車型上也有細(xì)節(jié)上的調(diào)整，就如寶馬1系和7系的雙腎型格柵也不盡相同。福瑞迪身上的初始化設(shè)計(jì)顯得略微稚嫩，在速邁身上只是對(duì)福瑞迪的延續(xù)；

　　秀爾作為起亞新生代的年輕化小車，對(duì)于這個(gè)中網(wǎng)設(shè)計(jì)卻有了不一樣的解析。但整個(gè)前臉造型風(fēng)格開始形成自有的風(fēng)格，整個(gè)如概念車的車體設(shè)計(jì)讓不少人對(duì)于韓系小車刮目相看。