編者按：那天走在地下鐵，忽然看到一張匪夷所思海報：史泰龍、李連杰、布魯斯威利斯一眾9個大英雄齊集在一起。對于娛樂圈很遲鈍的我來說，一下子驚呆了。這里的任何一個人，都曾經開創(chuàng)過自己的英雄時代。想想史泰龍的第一滴血，是我記憶中第一部動作片，給予我的震撼至今依然清晰，李連杰瀟灑而硬朗的少林功夫曾經讓我們多么神往，哦對了，還有施瓦辛格，手持shotgun的未來戰(zhàn)士。

　　對于這種硬漢動作片、硬橋硬馬的熱血時代，相信很多與我同齡的哥們都很是懷念。不過如今動作片的趨勢卻是朝著“偽娘”方向在延伸，陰柔的人物設定、過于花哨的打斗和特技，淹沒了從前動作片中人物自身的力量和魅力。當然，我們不是影評，只是有感而發(fā)，懷念那種簡單格斗并且充滿力量的硬漢魅力而已。其實在越野車領域，何嘗不是呈現出這種硬派越野越來越少，追求舒適和公路性能的城市SUV大行其道的格局呢？

　　施瓦辛格的坐騎 悍馬

　　越野車迷最近最關注的事情，莫過于騰中重工收購失敗，通用即將停止對悍馬的運營了。從94年底特律車展至今還不到20年，但這款超級硬漢車型，在油價上漲、環(huán)保要求越來越高的消費環(huán)境下，就猶如硬派動作片一樣慢慢地消失在我們眼前。

　　悍馬的特點就是徹頭徹尾的“硬”。獨立梯形大梁是鋼制的，強度極高，可媲美于中型貨車。發(fā)動機中置，前后軸載荷接近50:50，傳動系統(tǒng)在“降一級齒輪”的設計基礎支持下，可以全部由底盤護板遮蔽，完全沒有突起卡住障礙物的隱患，因此可以肆無忌憚地沖擊險要地形。

　　不過由于采用了四輪獨立懸掛的設計（前后雙A臂），悍馬其實非常適合在顛簸山路疾馳。底盤構件的強悍也超出了一般人的想象。