馬瑞利半自動變速器——點燃F1速度激情

　　瑪涅蒂?馬瑞利公司是菲亞特集團旗下成員，是世界著名的汽車零部件、系統(tǒng)和集成部件的設計和生產(chǎn)集團。馬瑞利半自動變速器技術最早只運用于F1賽車上，1986年由法拉利車隊首次使用，促進了法拉利賽車性能的大步提升。由此之后馬瑞利更加注重對AMT技術的研發(fā)力度，并不只為法拉利提供賽車變速技術，目前馬瑞利還為雷諾、紅牛等車隊提供F1專用半自動變速器。馬瑞利公司的動力傳動系統(tǒng)分公司在2006年推出了第三代AMT產(chǎn)品，新一代AMT變速器在換擋速度和換擋平順性方面均有明顯改善。在同樣工況條件下，使用新款馬瑞利AMT產(chǎn)品的車型換擋時間可以減少近50％。

　　DSG雙離合式自動變速器——半自動變速器的另類新軍

　　大眾發(fā)布的DSG（Direct Shift Gearbox）變速器是在半自動變速器技術基礎上衍生出的一項新技術，目前大眾已經(jīng)在高爾夫GTI上成功使用了DSG 7擋自動變速器，其技術核心同樣是從機械傳動的手動變速器發(fā)展而來。所不同是，DSG變速器內(nèi)部采用了雙離合器結構，從根本上解決了傳統(tǒng)手動變速器換擋過程離合器與傳動齒輪分離，造成動力不能夠連續(xù)輸出的問題。使用DSG變速器后，換擋操作的速度絲毫不遜于半自動變速器，而在換擋平順性方面又有了顯著改善，進一步保證動力的連續(xù)傳遞，降低了換擋沖擊帶來的影響。

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　　半自動變速器的優(yōu)缺點：

　　優(yōu)點：機械結構簡單、換擋響應時間迅速、節(jié)省燃油

　　缺點：應用車型較少、換擋頓挫感仍然存在、維修保養(yǎng)及配件成本較高

　　適合人群：

　　經(jīng)濟型車主：需要換擋操作簡單，避免過多的油離配合，同時又可以保留換擋操作滿足駕駛樂趣

　　運動型車主：需要頻繁且迅速換擋，行駛過程強調(diào)駕駛操控性

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來源：卓眾汽車