有人很形象地把挑選汽車比喻成挑選老婆或是老公，擬人的手法聽上去似乎有些夸張，但真正選擇汽車時(shí)的條條框框可絲毫不比挑選心上人的條件少。汽車變速器的操作型式成為消費(fèi)者關(guān)注的眾多條件中的一項(xiàng)。有些消費(fèi)者因?yàn)椴幌矚g頻繁換擋而舍棄了手動(dòng)擋車型；有些消費(fèi)者因?yàn)槭懿涣藫Q擋不連貫、反應(yīng)慢錯(cuò)過了選擇自動(dòng)擋車型的機(jī)會(huì)。如果以上兩款變速器都無法滿足你的要求，請不要就此打消買車的念頭，大家不妨試試半自動(dòng)變速器帶來的駕駛感受，也許會(huì)就此喜歡上駕駛。

　　什么是半自動(dòng)變速器？

　　傳統(tǒng)意義上，汽車變速器種類包括手動(dòng)變速器（MT）、自動(dòng)變速器（AT）、無級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）、手/自動(dòng)一體式變速器和半自動(dòng)變速器（AMT），近幾年還出現(xiàn)了一種名為雙離合器式變速器，由于它特殊的設(shè)計(jì)以及與半自動(dòng)變速器技術(shù)上的共通點(diǎn)，在此暫且不提。半自動(dòng)變速器AMT（Automated Mechanical Transmission）又稱為電控機(jī)械式自動(dòng)變速器，該技術(shù)是指在不改變原機(jī)械變速器主體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過加裝特殊的電控單元控制裝置取代原機(jī)械變速器由人工操作完成的換擋動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)變速器內(nèi)部換擋過程的自動(dòng)化。半自動(dòng)變速器與以往變速器的不同之處在于，由電子系統(tǒng)完成操作離合器和選擋兩個(gè)動(dòng)作，在最大程度上解放了駕駛者的操作強(qiáng)度。由于半自動(dòng)變速器是在傳統(tǒng)手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上改造得來，因此很容易地繼承了手動(dòng)變速器機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單緊湊、制造成本低的特點(diǎn)，同時(shí)在一定程度上彌補(bǔ)了自動(dòng)變速器響應(yīng)時(shí)間慢的缺點(diǎn)。

　　半自動(dòng)變速器與手/自動(dòng)一體式變速器的區(qū)別？

　　半自動(dòng)變速器是介于手動(dòng)與自動(dòng)之間的一種新型變速器，它的擋位設(shè)置類似于手動(dòng)變速器，但不同于手動(dòng)變速器傳統(tǒng)的“H”型擋位結(jié)構(gòu)，其換擋手柄只能前后移動(dòng)進(jìn)行升擋或降擋（以“＋”和“-”表示），或是通過方向盤后方的換擋手柄實(shí)現(xiàn)升擋和降擋。半自動(dòng)變速器擋位設(shè)置保留了自動(dòng)變速器的N擋（空擋）和R擋（倒車擋），在駕駛時(shí)有自動(dòng)模式（A擋）和手動(dòng)模式（M或S擋）可供選擇，兩種模式在使用時(shí)可以自由切換。使用手動(dòng)模式起步時(shí)，如果不撥動(dòng)換擋手柄升擋，即使油門踩到底變速器也不會(huì)自動(dòng)升擋，這也是與手/自動(dòng)一體式變速器操作上最大的區(qū)別。

　　手/自動(dòng)一體變速器是目前高檔轎車普遍采用的變速器，內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)與自動(dòng)變速器大致相同，它的擋位設(shè)計(jì)也與自動(dòng)變速器相仿，只不過在D擋（前進(jìn)擋）基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了手動(dòng)換擋模式（以“＋”和“-”表示），可以通過前后推拉，實(shí)現(xiàn)擋位自動(dòng)切換。

　　半自動(dòng)變速器的應(yīng)用情況？

　　上面談到，半自動(dòng)變速器主要優(yōu)勢是實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)油離配合，提高了變速器人工換擋操作的便捷性，但同時(shí)變速器快速的響應(yīng)時(shí)間又讓駕駛者仿佛置身于手動(dòng)擋駕駛環(huán)境。這樣一來，半自動(dòng)變速器在產(chǎn)品搭配上與強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)素質(zhì)的高性能跑車和突出靈巧經(jīng)濟(jì)的家用小型車不謀而合。接下來就為大家介紹幾款目前裝備在汽車上的半自動(dòng)變速器，及它們的技術(shù)特點(diǎn)。

　　SMG變速器——寶馬M系家族的技術(shù)元老

　　SMG（Sequential Manual Gearbox）順序式手動(dòng)變速器是由寶馬和兩家頂級(jí)配件公司GERTAG和SACHS（ZF）合作研發(fā)的全新概念變速系統(tǒng)，最初于1996年開始裝備在寶馬M3運(yùn)動(dòng)型轎車上。該系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到第三代產(chǎn)品，裝載在最新款M5和M6車型上。與眾不同的是，SMGⅢ（第三代產(chǎn)品）添加了Drivelogic系統(tǒng)，可以調(diào)整變速風(fēng)格以適應(yīng)駕駛者個(gè)性化的駕駛習(xí)慣。通過控制Drivelogic開關(guān)，駕駛者可以在6個(gè)手動(dòng)和5個(gè)自動(dòng)換擋程序間隨意選擇適合自己的變速風(fēng)格。在強(qiáng)大電子系統(tǒng)的幫助下，即使是普通駕駛員也可以擁有專業(yè)賽車手的駕駛技術(shù)。