隨著社會對生命價(jià)值的無比重視，隨著交通傷亡事故的日益增多，許多人巳經(jīng)將汽車安全提到首位。衡量汽車安全，除了看車體結(jié)構(gòu)外，還要看裝配配置，這兩方面決定了汽車安全性能的質(zhì)量。

　　檢驗(yàn)汽車安全的基本測試手段有實(shí)車碰撞測試和制動(dòng)性能測試。實(shí)車碰撞測試包括正面碰撞試驗(yàn)、側(cè)面碰撞試驗(yàn)和追尾碰撞試驗(yàn)；制動(dòng)性能測試包括制動(dòng)性能、制動(dòng)抗熱衰退性能和制動(dòng)時(shí)汽車方向的穩(wěn)定性。

　　實(shí)車碰撞測試和制動(dòng)性能測試這兩方面，前者是被動(dòng)性的，就是一旦事故發(fā)生時(shí)，汽車保護(hù)內(nèi)部人員的安全程度。因此稱為“被動(dòng)安全性”；后者是主動(dòng)性的，就是駕駛員通過操縱汽車制動(dòng)裝置以避免事故發(fā)生能力，因此稱為“主動(dòng)安全性”。

　　為了車輛能夠達(dá)到實(shí)車碰撞測試和制動(dòng)性能測試這兩方面的標(biāo)準(zhǔn)，在當(dāng)前的技術(shù)條件下，汽車一般應(yīng)當(dāng)具備以下的結(jié)構(gòu)和配置∶

　　車身前端面和后端面應(yīng)當(dāng)有變形區(qū)域，一旦受到劇烈沖擊端面部分會向后潰縮，吸收能量。

　　車門裝配防撞杠，受到劇烈沖擊車門不會嚴(yán)重變形傷害乘員，并能開啟。

　　前排安全氣囊，一旦受到劇烈沖擊能保護(hù)前排乘員。安全氣囊是一種輔助性安全裝置，在車輛前方約30度以內(nèi)發(fā)生碰撞，并且達(dá)到一定的碰撞程度才會啟動(dòng)膨脹。

　　自縮式方向柱，一旦車輛發(fā)生碰撞時(shí)實(shí)心軸會自動(dòng)縮入套管，方向柱縮短以騰出空間，減少對駕駛員傷害的可能性。

　　防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS），以提高制動(dòng)性能和制動(dòng)時(shí)汽車方向的穩(wěn)定性。

　　盤式（碟式）制動(dòng)，起碼前輪裝配盤式制動(dòng)，以提高制動(dòng)時(shí)的效率及穩(wěn)定性。制動(dòng)抗熱衰退性能與制動(dòng)器結(jié)構(gòu)有關(guān)，盤式制動(dòng)器可提高制動(dòng)抗熱衰退性能。

　　高位剎車燈使制動(dòng)信號更加醒目，以防發(fā)生追尾碰撞事故。

　　防眩目內(nèi)后視鏡，有效防止后面車輛強(qiáng)光照射下產(chǎn)生眩目，駕駛員可清晰地看到后面的情況。

　　以上是目前汽車安全配置的要求。為了滿足日益嚴(yán)格的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，許多汽車廠家巳將一些配置列為標(biāo)準(zhǔn)配置，例如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和前排安全氣囊。為了進(jìn)一步提高安全性能，有些車輛還裝配牽引力控制系統(tǒng)，有效防止?jié)窕�路面�?a href="http://www.pay1999.com/drivers/tire/" target="_blank" class="cmsLink">輪胎打滑。裝配側(cè)面氣囊，以保護(hù)前、后排乘員的頭部及胸部安全。裝配制動(dòng)摩擦片極限自動(dòng)報(bào)警器和輪胎氣壓監(jiān)測器，以提醒駕駛員，防患于未然。