如果駕駛一輛重達(dá)2噸的SUV，行駛在崎嶇不平的山間野外，那么，它是否能像在公路上一樣平穩(wěn)，其間會不會突然被石頭顛翻，人在里面是否會顛來倒去呢？其實(shí)，所有這些顧慮和擔(dān)憂都是沒有必要的，因為SUV的技術(shù)專家們早已有所考慮，他們在這些“笨”家伙身上設(shè)計了懸掛系統(tǒng)的裝置，使得所有這些問題都可迎刃而解。

　　懸掛系統(tǒng)是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成的整個支持系統(tǒng)。它應(yīng)有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺。不同的懸掛設(shè)置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著SUV的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是SUV十分關(guān)鍵的部件之一。

　　在眾多的SUV車型中，懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)最為出色的是源自Jeep品牌的頂級SUV— Jeep4700，對于它突出的重裝飛躍特性及精湛的路面表現(xiàn)，有人曾這樣形容，“即使在阿爾山市的火山群中駕駛Jeep4700，它也能一如既往地馳騁飛躍，豪氣頓生�！笔聦�(shí)上，良好的表現(xiàn)主要得益于它所裝備的“Quadra-Coil”懸掛系統(tǒng)，它是戴姆勒•克萊斯勒所研制的最為先進(jìn)的技術(shù)之一，在遭遇惡劣路面時，除了能使汽車在轉(zhuǎn)彎時保持平穩(wěn)以外，還能提供駕駛的舒適性。

　　Jeep4700的前懸架采用了雙縱臂式導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、整體車橋、螺旋彈簧、充氣筒式減振器，加橫向穩(wěn)定桿和橫向推力桿的結(jié)構(gòu)。后懸架為三連桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、整體車橋、螺旋彈簧、充氣筒式減振器，加橫向穩(wěn)定桿的結(jié)構(gòu)。這種組合可以說是多功能全輪驅(qū)動越野汽車的最佳選擇。
　　
　　據(jù)筆者了解，很多SUV行駛在泥濘、砂石等顛頗路面時，其輪距、前束和外傾角會發(fā)生扭變，而Jeep4700在同樣的情況下，其懸架在車輪跳動時則不會出現(xiàn)輪距、前束和外傾角的變化，從而減少了輪胎的磨損，還使之具有良好的轉(zhuǎn)向性能。即使在車身發(fā)生側(cè)傾時，車輪也不會發(fā)生外傾的變化，還可保持輪胎傳遞側(cè)向力的能力不變，使轉(zhuǎn)向顯得更加平穩(wěn)安全。

　　SUV的一大特點(diǎn)就是具有優(yōu)越的越野功能。Jeep4700在越野時，會保持21-23厘米的離地凈高度，此時，其懸掛系統(tǒng)會依路況不同而承受全行程的壓縮與伸展，位于車子四個輪邊的螺旋彈簧及加大的輪拱罩會提供充裕的車輪垂直運(yùn)動空間。整體車橋所提供的離地間隙是一個固定的距離，它幾乎不會隨載荷的變化或車輛的顛簸而變化。這一點(diǎn)對于多功能越野車是十分重要的，也是獨(dú)立懸架難以解決的。

　　另外，值得一提的是，Jeep4700懸掛系統(tǒng)所使用的充氣式減振器，它有效地提高了乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性。配備充氣式減振器可把車身的傾斜度限制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，在壓縮階段可調(diào)硬懸架特性，使人感覺不到舒適性的下降。而當(dāng)車輪下跳時，會產(chǎn)生一個反向阻力，從而保證輪胎具有良好的接地性。

　　正因為有了如此先進(jìn)的重載懸掛系統(tǒng)，所以，即使當(dāng)Jeep4700行駛在上下起伏，布滿溝坎的路面，它也能夠配合精準(zhǔn)的方向控制系統(tǒng)，以時速70公里左右的速度前進(jìn)，讓你真正體驗到一種“海闊憑魚躍，天高任鳥飛”的豪氣。