偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)，英文譯作"Miss Firing System"。很多人都知道渦輪增壓的車子是由引擎的廢氣帶動渦輪把空氣輸入引擎增加馬力。 　　但是因?yàn)楸荣愑玫能囕v跟改裝過的車輛往往是用特大號的渦輪來增加馬力，但也因?yàn)闇u輪重量也增加的關(guān)系，造成引擎加速反應(yīng)變的遲頓，因?yàn)檩^重的渦輪葉片須要更多時(shí)間與廢氣的能量來推 動葉片的加速以及增壓，這就是所謂的渦輪遲滯（Turbo Lag）。 　　一般我們道路行駛的渦輪增壓車，因?yàn)槎际鞘褂幂^小的渦輪葉片造成渦輪遲滯的現(xiàn)像比較輕微而且只要習(xí)慣就好了，但是在分秒必爭的賽車場上這種現(xiàn)像是不被允許的, 三菱Mitsubishi（我想是他們開發(fā)的吧）開發(fā)的偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)主要的目的就是減少渦輪遲滯。 　　其實(shí)這系統(tǒng)只是在計(jì)算機(jī)上做手腳，在駕駛松油門或是沒有踩油門的時(shí)后比如說轉(zhuǎn)彎或減速的時(shí)后，計(jì)算機(jī)會命令汽車的供油系統(tǒng)射入大量的汽油進(jìn)入引擎，但是不會點(diǎn)火，直接讓這些霧狀的汽油在未經(jīng)過燃燒的情況經(jīng)過引擎直接進(jìn)入溫度極高（大約攝氏八百到九百度）的排氣系統(tǒng)。 　　當(dāng)霧狀的汽油進(jìn)入之后會因?yàn)榕龅礁邷刈詣右�爆。產(chǎn)生出來的壓力會沖向唯一的出口推動渦輪增壓器的葉片持續(xù)加速,讓車子即使在減速的情況下也能維持渦輪葉片的轉(zhuǎn)速(大約14000-20000rpm),使渦輪遲滯的現(xiàn)象消失，讓車子有渦輪增壓的馬力及自然進(jìn)氣的反應(yīng)。 　　另外高揮發(fā)性的汽油進(jìn)入引擎及排氣系統(tǒng)的時(shí)后能有效降低引擎和渦輪增壓器的溫度。這就是為什么渦輪增壓車需要燃燒很濃的油氣, 雖然造成耗油但會降低渦輪增壓器的高溫，增加引擎耐用度。