我是標(biāo)準(zhǔn)的有本無(wú)車(chē)族，對(duì)中國(guó)的車(chē)市關(guān)注很久，也對(duì)未來(lái)所擁有屬于自己的轎車(chē)憧憬多多。我們夫妻結(jié)婚三年，有一個(gè)快滿周歲的寶寶，家庭年收入7－8萬(wàn)，存款18萬(wàn)，有房子，近期沒(méi)有上學(xué)，購(gòu)房等大的開(kāi)銷(xiāo)，我們夫妻的雙方父母方面也沒(méi)有什么負(fù)擔(dān)。
我喜歡聽(tīng)說(shuō)過(guò)的一句話，“什么人開(kāi)什么車(chē)！”，這句話內(nèi)涵很多！中國(guó)的車(chē)市現(xiàn)在多么的繁榮啊，不過(guò)還是掩蓋不了內(nèi)藏的浮躁和危機(jī)，世界汽車(chē)列強(qiáng)在中國(guó)瓜分這個(gè)新興的市場(chǎng)，爭(zhēng)相劃定各自的勢(shì)力范圍－如同滿清末年的中國(guó)。同時(shí)伴隨著必然是中國(guó)自主品牌的衰落，雖然殘存幾個(gè)，但設(shè)計(jì)和零部件大多也是買(mǎi)來(lái)的洋貨。我不是狹隘的民族主義者，但我痛心我們的中國(guó)。先是歐洲，然后美國(guó)，直到我們的近鄰日本，這個(gè)在中國(guó)近代史上對(duì)中國(guó)頗多“關(guān)照”的國(guó)家，全線進(jìn)入中國(guó)尚還幼稚的汽車(chē)領(lǐng)域。
縱觀幾十款十萬(wàn)元檔次的轎車(chē)，要么是舊瓶裝新酒，要么是玩概念玩配置，完全不關(guān)注車(chē)的本身，趕明我開(kāi)一輛真皮座椅，ABS，天窗，電動(dòng)門(mén)窗的拖拉機(jī)來(lái)。家庭車(chē)，我還是喜歡富康，代表一種務(wù)實(shí)，舒適的用車(chē)觀念，而不是拿來(lái)炫耀的工具�？墒菂s有車(chē)價(jià)下來(lái)了，質(zhì)量也下來(lái)了的傳言，前幾天的富康纏在樹(shù)上讓我記憶猶新。seimmer說(shuō)得對(duì)，現(xiàn)在中國(guó)的車(chē)市就如當(dāng)年的電腦市場(chǎng)，什么是電腦的最高性價(jià)比，當(dāng)你用熟用爛它的時(shí)候，你才可以評(píng)價(jià)它，而不是動(dòng)不動(dòng)就說(shuō)自己的電腦配置如何如何高檔，但連裝系統(tǒng)都得求人。車(chē)在中國(guó)什么時(shí)候會(huì)回歸自己的本來(lái)意義，我看還得幾年。
我在這里語(yǔ)無(wú)倫次，顧左右而言他，希望不要笑話我。在此感謝你們的辛勤工作給我見(jiàn)識(shí)！
致、禮！
大兵
大兵：
感謝來(lái)信和支持，很多地方，我跟大兵兄的見(jiàn)解是相同的。
我對(duì)經(jīng)濟(jì)還不是很了解。一個(gè)國(guó)家發(fā)展汽車(chē)的目的是什么？我覺(jué)得很簡(jiǎn)單，就是使普通老百姓用得起汽車(chē)，提高人民的生活水平，其他促進(jìn)社會(huì)和工業(yè)的發(fā)展都是華而不實(shí)的說(shuō)法，美國(guó)和日本利用大規(guī)模生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)普及，澳大利亞利用完全開(kāi)放市場(chǎng)同樣實(shí)現(xiàn)汽車(chē)普及。但很明顯中國(guó)汽車(chē)在一開(kāi)始高價(jià)格路線明顯偏離了目標(biāo)，近幾年才開(kāi)始回歸。
中國(guó)汽車(chē)廠商走市場(chǎng)換技術(shù)利用外資和合作的路線是有兩個(gè)大原則的：一是，外商在合資廠的股份比例不能超過(guò)50%；二是，一個(gè)國(guó)外廠商不能與超過(guò)二家中國(guó)車(chē)廠合作。這就能解釋為什么中國(guó)一汽為把豐田的項(xiàng)目簽下來(lái)，干脆把天津豐田收購(gòu)了，因?yàn)橹柏S田在四川成立四川豐田廠，又跟天汽簽了項(xiàng)目合作。這也是為什么廣本飛度是三廂而不是兩廂，因?yàn)閺V汽在廣本有控股份權(quán)，可以把飛度拉成了三廂，對(duì)外的解釋是適應(yīng)中國(guó)的路況而作的修改。
所以現(xiàn)在雖然表面上是列強(qiáng)瓜分中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)，但是有這兩個(gè)大原則的控制下，中國(guó)的汽車(chē)還是控制在我們手中的，主動(dòng)權(quán)還是在我方。我們也應(yīng)該看到中國(guó)汽車(chē)的確也是發(fā)展了，從以前單一的桑塔納到現(xiàn)在眼花繚亂的新車(chē)，從高居不下的汽車(chē)價(jià)格到現(xiàn)在的比較合理的價(jià)格區(qū)間，從以前的買(mǎi)方市場(chǎng)逐漸過(guò)渡到現(xiàn)在的賣(mài)方市場(chǎng)，雖然計(jì)劃色彩還是很濃厚，但是中國(guó)汽車(chē)還是往前發(fā)展的。
并且中國(guó)還有自己的品牌，紅旗和解放是代名詞，記得一汽在美國(guó)的克萊斯勒談合作的時(shí)候，克萊斯勒提出收編一汽解放的要求，一汽想都不想就回絕了，一汽也有回絕的底氣，雖然紅旗的象征意義大過(guò)她的現(xiàn)實(shí)意義，解放就不一樣了，解放貨卡車(chē)一向在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率穩(wěn)居前矛，同時(shí)出口多個(gè)國(guó)家。
最重要的一點(diǎn)是中國(guó)的消費(fèi)者有著理性的回歸，對(duì)于汽車(chē)不再盲目，有著冷眼看市場(chǎng)的大兵兄你，有了PCauto等專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)網(wǎng)站。汽車(chē)如果持續(xù)高價(jià)將是死路一條。
最后，還有政府的控制，這點(diǎn)真的很重要，如果真的完全開(kāi)放汽車(chē)市場(chǎng)，受影響和打擊不僅僅是汽車(chē)工業(yè)，而是整個(gè)民族工業(yè)，俄羅斯是最好的例子，幾年前，他們采用休克療法，完全開(kāi)發(fā)資本市場(chǎng)，結(jié)果怎樣，在短短時(shí)間內(nèi)，外國(guó)資本襲卷整個(gè)俄羅斯工業(yè)，他們的汽車(chē)名存實(shí)亡，普京上臺(tái)后為挽回經(jīng)濟(jì)最重要的一條措施就是重新提高汽車(chē)進(jìn)口的稅率，特別是二手車(chē)。
很多人希望2006年以后，汽車(chē)價(jià)格能降下來(lái)，降是肯定的，不過(guò)到時(shí)候，你或許會(huì)發(fā)現(xiàn)性價(jià)比最高的還是國(guó)產(chǎn)車(chē)。
就到這里了。
祝
安康
Bear
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