全新CIVIC搭載的新開發(fā)的1.8L i-VTEC發(fā)動機(jī)，當(dāng)啟動發(fā)動機(jī)或者加速時這種技術(shù)可以使得進(jìn)氣效率最大化，實(shí)現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時通過推遲關(guān)閉吸氣閥門以降低油耗。具備相當(dāng)于2.0L級別發(fā)動機(jī)的動力性能，而廠家介紹其油耗僅相當(dāng)1.5L級別，具有領(lǐng)先的低油耗水平。 國產(chǎn)思域?qū)⒁?.8L為主打，其最大功率為103千瓦，扭矩174�！っ住＿@款1.8升發(fā)動機(jī)是本田最新研發(fā)的。思域與東風(fēng)本田現(xiàn)有車型本田CR-V出自同一生產(chǎn)平臺，兩款車使用的將是同一種底盤。 獨(dú)創(chuàng)的VTEC[可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)]發(fā)動機(jī)進(jìn)一步進(jìn)化，通過在行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時間，控制發(fā)動機(jī)的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。環(huán)保方面，達(dá)到了歐4排放標(biāo)準(zhǔn)。 急踩油門，動力1.8L i-VTEC的噪音相比豐田的VVT-i要高上不少，在實(shí)際加速性能上有一定優(yōu)勢。麥弗遜式前懸架擁有良好的操縱性，后輪采用雙橫臂式懸架，可以適當(dāng)降低路噪。所有車型均采用前部通風(fēng)盤式制動器和后部盤式制動器，實(shí)現(xiàn)了線型、高效制動感覺。 CIVIC的三幅式方向盤比一般的中級車都要小，幾乎與緊湊型轎車相當(dāng)。根據(jù)工作人員介紹，這種設(shè)計(jì)是為了在駕駛時更善于操控。方向盤中間的喇叭按鍵設(shè)計(jì)的比較厚實(shí)，可惜喇叭聲音令人有些意外，清脆響聲令人聯(lián)想到了QQ或者SPARK這樣的微車。 | 
