內(nèi)飾、空間——

　　750Li的內(nèi)飾與740Li如出一轍，如果不是事先知道我們很難從內(nèi)飾上分辨出到底是750Li還是740Li。當然有一點我們是可以肯定的，無論是750Li還是740Li車廂內(nèi)給我營造的都是無以倫比的豪華感。

　　7系的內(nèi)飾采用了結(jié)構(gòu)清晰的布置方式，將主要的駕駛功能與舒適功能有效區(qū)分，車內(nèi)環(huán)境尊貴、高檔。中央控制臺略微傾向駕駛者，體現(xiàn)了寶馬典型的以駕駛者為中心的駕駛區(qū)設計理念。全新的多功能方向盤帶有更多的控件和儀表，組合儀表中配備了采用創(chuàng)新黑色面板技術(shù)的顯示屏，而寶馬i－Drive控制器以及動態(tài)駕駛控制單元則安排在中控臺上，靠近標準裝備的自動變速箱的電子選擋桿，所有這一切為駕駛者能夠隨時出色操控車輛打下了基礎(chǔ)。

　　10.2英寸顯示器、高清晰度圖像、優(yōu)化的菜單結(jié)構(gòu)、新的i－Drive中央控制器、快捷按鈕以及首次采用的自由編程按鈕等，令控制和操縱更加直觀、便捷。功能優(yōu)化的導航系統(tǒng)、音響系統(tǒng)均帶硬盤記憶功能。

　　我們建議您特別留意一下帶有行人識別功能的夜視系統(tǒng)，它采用紅外線發(fā)射，即便在干擾光線強烈的環(huán)境下也能夠正常工作。在進氣格柵里面有一個類似于鏡子一樣的東西，這個就是紅外探測器。這套夜視系統(tǒng)能將晚上肉眼看不清楚的物體，尤其是路上的行人，通過中控臺上的顯示屏呈現(xiàn)出來，而且還會發(fā)出警告。它不依賴于任何光線，即便在晚上，前車的尾燈不亮，駕駛員也可以借靠這套系統(tǒng)保持安全的行車距離。有趣的是，在試駕過程中，這套系統(tǒng)竟然成了無聊的同事論證前方車輛排氣管和輪胎哪個更熱的工具。

　　在駕駛過程中，駕駛員不可能總是盯著中控臺上的液晶屏，寶馬的抬頭顯示系統(tǒng)很好的解決了這個問題。通過隱藏在儀表盤后方的投影器，將車速等信息投射到前風擋上，駕駛過程中不用低頭就可以隨時了解車輛速度，行人提醒和車輛偏航警告。在使用GPS導航時，這個區(qū)域還可以顯示前方的路線信息，非常實用。

　　另外，750Li還裝配了車道偏離警告系統(tǒng)。當時速超過50公里/小時后，攝像頭開始檢測至少一側(cè)道路上的標線，在車身越過標線時，會以方向盤震動的形式提醒駕駛者。有效的避免了疲勞駕駛所引發(fā)的交通事故。

　　新7系采用電子拍檔桿。拍檔桿旁邊對著駕駛者一側(cè)是動態(tài)駕駛控制的控制裝置，另一側(cè)是iDrive控制器。替代傳統(tǒng)手制動器，新7系標配一種電液式駐車制動器，只需按一下按鈕即可輕松控制。自動鎖定功能也由按鈕控制，汽車靜止時自動鎖定，在走走停停的交通情況下可提供更大的舒適性。

　　在檔位選擇器的左側(cè)有一堆按鈕，它們控制著新的“動態(tài)驅(qū)動控制”系統(tǒng)。這個系統(tǒng)讓駕駛者可以在四種車輛模式之間扳動，分別是舒適模式、標準模式、運動模式和運動＋模式。這四種模式由張揚程度逐漸增強的避震控制、轉(zhuǎn)向助力和齒輪比、抗搖擺桿硬度、變換六檔自動變速器的校準、節(jié)流增加和穩(wěn)定控制組成。配置了DSC（動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）的運動+車型在對打滑的糾正介入之前甚至還允許一點發(fā)怒式的行駛。這款750i在生氣的時候駕駛會很有趣，這倒是來的有點兒令人吃驚。各個模式改變的細致程度連每腳油門的轉(zhuǎn)數(shù)上升或者是輾過每個路面起伏的感受都會有所不同，絕對能適應新7系駕駛者的各種駕駛需要。

　　在我們幾天的試駕過程中發(fā)現(xiàn)了寶馬750LI的特別之處……首先，就是寬敞得有點不可思議的后排。第五代的750LI軸距比上代延長了82mm，達到了3210mm。可謂史上最長的7系，并且一舉超越死對頭奔馳S級與雷克薩斯LS系列�？梢钥闯觯瑢汃R在刻意的討好坐在后座的BOSS們。寶馬應該很深刻的了解到了BOSS們的心理--沒有安全就沒有一切。750LI在提高駕駛安全設備的使用上可謂不遺余力。