作為大眾汽車銷量最大的車型，與大眾甲殼蟲一樣，高爾夫在世界汽車工業(yè)的發(fā)展史上都有著重要的意義。自1974年誕生以來，GOFL高爾夫已有35年的歷史，至今已經(jīng)歷經(jīng)六代發(fā)展，其累計(jì)銷量達(dá)到了驚人的2600萬輛。在第六代國產(chǎn)高爾夫即將推出之際，讓我們一起回顧一下這款經(jīng)典兩廂車型的歷史。

　　第一代車型：1974—1983年

　　1973年第一代高爾夫在設(shè)計(jì)師guiguaro的筆下誕生了。當(dāng)時(shí)，整個(gè)歐洲被石油危機(jī)重創(chuàng)，汽車工業(yè)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。這種形勢下，大眾公司果斷決定放棄傳統(tǒng)的后置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)布局，把寶押在一款全新的設(shè)計(jì)之上：它將采用水冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪驅(qū)動(dòng)，緊湊的承載式車身，輕量化底盤，前懸架為支柱式，后懸架為交叉臂式，喬治亞羅設(shè)計(jì)的溜背式造型帶棱帶角。這就是高爾夫。

第一代高爾夫

　　1974年3月，高爾夫正式投產(chǎn)，8月這款車在德國正式上市。大眾公司本沒有希望高爾夫取得“甲殼蟲”式的成功，但事實(shí)證明他們錯(cuò)了，高爾夫瞬間就抓住了消費(fèi)者的心。它的造型不僅提供了更寬敞的空間，而且解決了甲殼蟲線形側(cè)風(fēng)下不穩(wěn)的問題。高爾夫?qū)崿F(xiàn)了更快的車速，外加更高的安全性。高爾夫最早配用1.1升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高車速達(dá)到140公里/小時(shí)。后來換裝了1.5升的機(jī)器，極速上升到160公里/小時(shí)。

　　1976年，新版的1.6升燃油噴射汽油機(jī)裝備了運(yùn)動(dòng)型的高爾夫GTI，它的最大功率是81千瓦（110馬力），GTI的極速也隨之上升為181公里/小時(shí)。同時(shí)代的中尺寸車極速不過165公里/小時(shí)，難怪高爾夫成為市場上最亮的亮點(diǎn)。在很短時(shí)間內(nèi)，GTI就成為年輕人的最愛，各種圍繞它的賽事、游藝雨后春筍般冒出來。

第一代高爾夫GTI車型

　　1976年10月，大眾公司推出了柴油機(jī)版的高爾夫。第一款使用柴油機(jī)的小型車。大眾公司成功地把1.5升柴油機(jī)壓縮到同等汽油機(jī)那么大，而其百公里油耗比同等汽油機(jī)少了2升。 1976年10月27日，第100萬輛高爾夫在沃爾夫斯堡下線。這是高爾夫轎車歷史上具有里程碑意義的一件事。

　　1979年3月，高爾夫敞篷車隆重上市，這種開著天窗的轎車是由新一代高爾夫改進(jìn)而成,它連續(xù)生產(chǎn)了14年，共銷售38.85萬輛，成為全球銷量最大的敞篷車。

　　第二代車型： 1983—1991年

　　第二代高爾夫于1983年8月投放市場。為滿足顧客不斷增長的需求，高爾夫第二代軸距更長，行李艙更寬敞。全新的扭力梁式后橋，改善了路面操作和行駛狀況，其發(fā)動(dòng)機(jī)排量從1.3l到1.8 l配置齊全，更配有渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。技術(shù)的革新永無止境。 1986年4月，同步四輪驅(qū)動(dòng)高爾夫面世，液力偶合器靈活地將前后橋連接起來。高爾夫g60賽車版，配有螺旋增壓器。四輪驅(qū)動(dòng)高爾夫輸出功率達(dá)118kw；而特制高第二代高爾夫爾夫4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率也達(dá)到154 kw。由此，g60成為高爾大家族動(dòng)力最為強(qiáng)勁的一款車型。

第二代高爾夫

第二代高爾夫GTI

　　在第二代高爾夫平臺(tái)上，大眾公司相繼投產(chǎn)了眾多車型。一汽-大眾目前生產(chǎn)的捷達(dá)就是其中之一。從市場表現(xiàn)來看，技術(shù)成熟、產(chǎn)量驚人的第二代高爾夫?yàn)榇蟊姽�司帶來了大筆的現(xiàn)金收入。到1988年6月，高爾夫系列轎車的產(chǎn)量己經(jīng)高達(dá)1000萬輛。1990年，高爾夫轎車共生產(chǎn)了98．77萬輛，這相當(dāng)于當(dāng)年大眾旗下帕薩特、奧迪、波羅和高爾產(chǎn)量之和。而一度叱詫風(fēng)云的甲殼蟲在這一年僅生產(chǎn)了8萬多輛，高爾夫己經(jīng)無可替代地成為大眾公司的主力車型。