一汽豐田卡羅拉

　　售價：10.98-18.50萬元

　　卡羅拉采用的是前麥弗遜式獨立懸架+后拖曳臂式懸架，雖然結(jié)構(gòu)上不算先進(jìn)，但是這套懸掛被豐田調(diào)校得非常出色，韌性很好不再像以往的日本車那樣“軟”的過分，即使在速度較快的轉(zhuǎn)彎時它也能提供足夠的支撐力度。

　　總得來說卡羅拉的底盤比我預(yù)想的要硬朗了很多，可以提供一些駕駛樂趣，但是它的主要目標(biāo)仍然是以舒適性為主，想拿卡羅拉來飆車那是不可能的。就如同豐田的造車理念一樣，卡羅拉的懸掛很中庸，各方面都不錯但各方面有都不突出。

　　奇瑞A3

　　售價：7.68-9.53萬元

　　奇瑞A3采用了前麥弗遜獨立懸掛+后四連桿獨立式懸掛。作為這次對比中唯一的一款國產(chǎn)車，這樣的底盤搭配給人感覺是相當(dāng)厚道的。盡管奇瑞一直竭力否認(rèn)A3底盤與大眾有關(guān)系，但是從它類似PQ35的布局形式和相同的懸掛方式上看，至少在設(shè)計時奇瑞是借鑒過大眾技術(shù)的。

　　在結(jié)構(gòu)上的學(xué)習(xí)是相對容易的，但是調(diào)教則考驗的就是一個汽車企業(yè)多年的造車經(jīng)驗了，奇瑞顯然在這方面還不能與大眾相比，經(jīng)過調(diào)教A3總體的感覺是兼顧了操控性和舒適性，更偏重舒適性一些，但是總感覺多連桿懸掛帶來的功效應(yīng)該不止如此。

　　東風(fēng)本田思域

　　售價：11.98-18.88萬元

　　思域的懸掛在我們對比的幾款車中是比較特殊的一種形式，它采用的是前麥弗遜式獨立懸掛，后雙搖臂式獨立懸掛。

　　雙搖臂也屬于多連桿的一種，采用這種懸掛的好處就是可以改變懸掛的前束角和外傾角，簡單說可以理解成允許輪胎位置在設(shè)定區(qū)域內(nèi)有輕微移動，使輪胎和地面充分貼合，增加抓地力，同時增加舒適性；缺點是懸掛相對與多連桿結(jié)構(gòu)要差一點。實際駕駛時思域給人的感覺也是如此，它的低速表現(xiàn)非常靈活，但是高速表現(xiàn)還有提升的空間，思域可以說是一款可以提供不錯駕駛樂趣的家庭用車。(來源：中國汽車消費網(wǎng))

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