國內的油價一意孤行的堅挺，A0級小車們也再次成為了消費者購車時的大熱門。技術的進步在A0級小車上表現(xiàn)得淋漓盡致，不少小車早已修煉成為了多快好省的精靈，除了良好的燃油經濟性之外，在安全性，舒適性以及空間上，小車們也都有著出色的表現(xiàn)。無論是品質，還是性價比，小車陣營中都不乏好手，其中雨燕和樂騁雖不算當紅新車，但也是值得好好瞧瞧的兩位，均衡的性能會令你對“小家伙們”刮目相看。

　　雨燕：大肚量的靈動小精靈

　　作為小車專家，無論是SUV還是MPV，鈴木旗下都有著不少極具個性的微車產品，雨燕更是一款歷時3年研發(fā)得來的全球車，在日本以及歐洲市場上，都有著不錯的市場表現(xiàn)。

　　雨燕的外形風格并沒有在前衛(wèi)上大做文章，與幾款時髦的同級對手相比，雨燕顯然是那種居家務實的好幫手，別看車小，腰線以下隆起的車身令雨燕顯得頗為強健，而平坦的車頂線條更是有著幾分復古味道，這種平頂造型對后排頭部空間也很有幫助。相比新飛度、雅力士以及馬自達2等新一代日系小車，早一步問世的雨燕恪守了A0級的尺寸，3695mm的車長并沒有跨越界線，雖然2390mm的軸距與新對手們稍有差距，但由于四個車輪盡量布置在了四角，發(fā)動機艙所占車身比例也不大，因此車內還是保證了很高的空間利用率，至少坐足四個成年人不會感到局促。雨燕全系列后排座椅靠背都可以按4:6比例放倒，行李廂正常狀態(tài)下容積為213L，放倒座椅后行李廂可達562L。

　　雨燕系列擁有1.3L和1.5L兩種排量發(fā)動機，其中1.3L發(fā)動機與羚羊系列相同，這款16氣門全鋁合金發(fā)動機的最大功率可達63kW，最大扭矩為110N?m，雖然經濟性口碑不錯，可靠性也經歷了市場多年的考驗，但畢竟這顆“心臟”的年齡已不再年輕，與4擋自動變速器配合起來，動力顯然不會是其賣點。此外，與同排量的A0對手相比，國III排放標準也是1.3L雨燕的一個軟肋。

　　雨燕的1.5L車型直到2008年初才露面，相比之下這款名為M15A的發(fā)動機技術更為過硬，采用雙頂置凸輪軸結構和VVT連續(xù)可變氣門正時技術，在整個轉速范圍內，進氣系統(tǒng)都能給予最大程度的配合，各階段的動力、經濟性和排放都得到了有效提升，廠家公布1.5L雨燕的60km/h等速油耗為手擋5.3L/100km，自動擋5.6L/100 km，與1.3L車型油耗極為接近。與同排量對手相比，M15A發(fā)動機的動力也不示弱，76kW的最大功率和138N?m的峰值扭矩已經足夠去和不少1.6L發(fā)動機匹敵了。

　　在雨燕系列中，雖然1.3L和1.5L車型都是各有三款，但兩種排量卻各有側重，1.3L車型將價格視為與對手較量的利器，因此提供了兩款手動車型，而1.5L車型則強調動力與舒適，所以兩款自動擋成為了主打。雨燕的車內則是遵循了鈴木一貫的簡樸風格，不過這款小車的配置標準并不算低，即便是入門的1.3L手動炫彩版，也擁有車速感應式電動助力轉向系統(tǒng)，帶有MP3輸入端子的單碟CD，四門電動車窗，15英寸鋁合金輪轂，ABS+EBD系統(tǒng)以及雙氣囊等裝備，而行車電腦，自動空調以及多功能方向盤更是在整個系列中大行其道。此外，雨燕的性價比值得一提，這也是雨燕在激烈競爭中占得一席之地的法寶，以高端的1.5L炫酷版為例，其配備了無鑰匙進入和起動系統(tǒng)、內置式6碟CD，倒車雷達，側氣囊和側氣簾等高端裝備，而9.98萬元的指導價僅相當于同排量對手的手擋入門產品。

　　由于排放原因，1.3L車型早已告別了北京市場，而增加運動尾翼，16輻輪轂以及外后視鏡集成轉向燈的1.5L超炫版也正逐漸取代老款的1.5L炫動版。由于A0級車型競爭激烈，雨燕在市場上也有著不小的優(yōu)惠幅度，以北京市場為例，經銷商處優(yōu)惠在7000元左右。

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