四輛屬年輕人擁有的小資情調(diào)的兩廂車，在一個晴朗的周末于市郊山區(qū)里聚集，四位對操控有著不同程度認識的年輕人，相互輪流駕駛各車，享受著各種操控特性所帶來的不同駕駛樂趣。

　　我一大早便駕著菲亞特Bravo從市區(qū)趕來了，北京北部山區(qū)風景怡人，瀝青鋪裝的路面具有良好的抓著力，如此的條件對喜愛駕駛的人來說是莫大的享受。由于同伴們還沒到達，我便自行駕著全新的Bravo，率先體會這無比愜意的早晨。

　　意國情調(diào)

　　菲亞特Bravo

　　拜1.4T發(fā)動機的“幫助”，Bravo的最大動力足有150匹，這和一輛中級2.0L轎車的動力相當。駕駛Bravo在連綿起伏的山路上疾走，前輪似乎有使不完的勁帶著車身向前奔跑，發(fā)動機的活躍程度相當高，每每向油門施壓，轉(zhuǎn)速瞬間已劃往高轉(zhuǎn)區(qū)域，哪怕你連續(xù)長時間作相同操作，車輛也不會出現(xiàn)一絲疲態(tài)。這讓我想起十幾年前的我，青春少年時期那段精力旺盛、體能過人的日子，下午打完籃球再踢足球、晚間還能再打場網(wǎng)球呢。

　　再拜六前速手排的“協(xié)調(diào)”下，Bravo通過大小不一的彎道時，總能找出合適的擋位供使用，車子以充沛的動力駛出彎道，直接提升駕控的流暢性。我大約獨自享受大半個小時，伙伴們才陸續(xù)到達，而此時，我已經(jīng)在剛才激走的那段十公里的山路上，重復(fù)行駛了兩個來回。

　　四輛小車到齊，三位伙伴分別由阿威駕駛MINI Clubman、小明駕駛標致307兩廂以及阿聰駕駛的雅力士,論稀罕程度，原裝進口的菲亞特 Bravo絕對能排在第一�；锇閭兙鶎ξ业腂ravo表現(xiàn)出極大的興趣，除了之前未曾接觸過外，閑談中得知原來三位對菲亞特的小車都有很高的期待，因為意大利車子的操控一向都挺了得。

　　小明第一個跳上Bravo，他表示，車子的內(nèi)飾設(shè)計具意大利車味道，一些按鍵的位置安排和德、日系車很不同，例如前后霧燈的開關(guān)安排在中控臺上，并獨立騰出兩個按鍵供操作，按一般日常的思維去操作，不花上十數(shù)分鐘，你是沒辦法將霧燈開啟的。

　　同時間，駕駛雅力士前來的阿聰在Bravo的身旁來回踱步，似乎在欣賞意國車非一般的線條設(shè)計。不錯，搞美術(shù)出身的阿聰對線條有著特殊的洞察力，阿聰說：“Bravo的前后燈附近的線條極具張力，簡單兩道弧線，經(jīng)已將車輛的動態(tài)在無息間流露出來。難怪當大家甫一見面，便有想跳進去駕駛的沖動”。

　　曾獲得全國卡丁冠軍的阿威，二話不說已將Bravo疾馳而去，只消十分鐘，經(jīng)驗老到的阿威已駛回，從阿威興奮的情緒已猜出，Bravo必定高出他的預(yù)期。不錯，阿威下車就說：“Bravo容易掌控，車頭指向精準、動力充沛、擋位齒比合理，輕快的操縱感令車輛靈活、聽話且受控，是臺不可多得的具操控樂趣的小車”。

　　本文為轉(zhuǎn)載文章，僅供參考，并不代表本站立場。