體會F1換檔樂趣 三款運動豪華轎車挨個看
科技的迅速發(fā)展,人們早已不滿足于手柄的換檔方式,開始迷戀上曾經(jīng)F1賽車上才有的換擋撥片。短短幾年內,從來都是引領風氣之先的豪華車市場相繼出現(xiàn)了不少采用撥片換檔方式的車型,他們無一例外都以運動性能為賣點,而且各具殺手锏——
全新CTS保留了鉆石切割般的鮮明外觀,在同級別車型里,由此帶來的時尚感無出其右,是各時尚影視作品里的?汀H粽f車如其人的話,榮獲“唯美設計大獎”的CTS無疑最適合善于把握時尚脈博、站在潮流尖端的先鋒人士!
作為一款豪華運動車型,CTS的絕招在于其搭載的3.6升SIDI全鋁雙模智能直噴發(fā)動機。這款“全球十佳發(fā)動機”最大功率和扭矩分別為310匹馬力和374!っ祝谧匀晃鼩獾陌l(fā)動機里,SIDI的強大動力已位列頂級行列,效能之高足以擊敗任何一款同級車的引擎,甚至連一些V8高性能引擎也不是他的對手。其241KM的最高時速和6.3秒的百公里加速度,令同級車型望而興嘆!
此次09款推出的手動換檔撥片毫無疑問將把CTS本身的激情駕駛體驗提升到一個更新的境界。這種撥片的設置吸取了CTS-V高性能車型中輕松換檔的設計,從功能操控上更符合人機工程學的要求,外觀上也不會破壞方向盤的整體設計線條,毫無繁瑣感。輕松自如的換檔過程,配合王牌發(fā)動機SIDI,09款CTS完全有實力成為新一代真正的“頂級駕駛者之車”!
捷豹XF:這輛豪車很紳士
推薦人群:有濃重貴族情結的人
在這個實用主義至上的現(xiàn)實世界里,捷豹卻難得地一直保留著貴族的優(yōu)雅。那來自古老歐洲傳統(tǒng)的紳士血統(tǒng),令捷豹的車型看上去顯得如此與眾不同。喜歡它的人會認為這才是真正的貴族風范,而不喜歡它的人則認為,這個貴族已經(jīng)老了,過時了。
作為一款運動車型,捷豹XF從外觀上看,正極力擺脫它慢節(jié)奏的歐洲情調,而顯得凌厲、動感十足。整車設計具有強烈的視覺沖擊力,為了強調運動C70/" target="_blank" >豪華轎車的特性,XF并沒使用了4門Coupe式的設計,這也造就了XF那超級迷人的身材和線條,當然也就犧牲了一部分乘員的頭部空間。整體造型脫胎于之前的CXF概念車,卻比概念車更有神,從頭到尾的動感設計,增強了車輛的駕控感。
XF一共提供四款發(fā)動機選擇,3.0升V6汽油發(fā)動機、2.7升V6渦輪柴油發(fā)動機、4.2升V8自然吸氣式汽油發(fā)動機和4.2升V8機械增壓式汽油發(fā)動機,率先引入國內的3.0升V6版本,最大功率175/6800 KW,最大扭矩293/4100NM,發(fā)動機在轉速1500rpm至最大6800rpm范圍內即可輸出峰值扭矩的80%,0-100公里加速8.3秒,最高時速可達237km/h,這些數(shù)字相對于文質彬彬的英國車來說,堪稱無敵了。
推薦人群:敢于嘗試新事物的新人類
在豪華車多項衡量因素中,血統(tǒng)和歷史無疑是重要的參考因素,而英菲尼迪也正是在這一項上吃了虧,一方面,人們不相信擅長造廉價小車的日本能打造出真正的豪華車;另一方面,英菲尼迪短暫的歷程也讓人至多把它當成“新貴”,而非象凱迪拉克和捷豹那樣動撤百年積淀的真正“豪門”。因此,接受G35的,往往是觀念更新、敢于冒險的車主。
英菲尼迪G35的設計充滿了日本圓潤的元素。它采用了純金屬材質制成的前臉,L形燈罩和標準的高亮度型雙氙氣前照燈,看上去充滿現(xiàn)代設計感,一眼便能看出起來自NISSAN日產(chǎn)家族。全鋁發(fā)動機罩擁有流動的S形設計,散熱器面罩由四條扭曲的鍍鉻條組成,而這一靈感的來源于正是傳統(tǒng)的日本武士刀。前低后高的楔形車身充滿運動氣息,長頭短尾布局也是經(jīng)典的跑車比例,1 7寸的多條幅車輪給人感覺辣味十足。
“新貴”自有新銳的氣勢:這款產(chǎn)自FM賽車平臺的運動型豪華車,搭載了日產(chǎn)經(jīng)典的VQ35HR發(fā)動機,該款發(fā)動機與凱迪拉克SIDI雙模直噴發(fā)動機一起入選“全球十佳發(fā)動機”。此外,VQ35采用了電控進排氣可變氣門控制、低摩擦鍍鉬活塞等技術,具有出色的動力輸出及運轉平穩(wěn)性。最大功率為232kW/6800rpm,最大扭矩是358Nm/4800rpm,這款百公里加速度為6.3秒的轎車,強調的不是瞬間爆發(fā),而是平穩(wěn)迅速地沖至紅線。(來源:北方網(wǎng))
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