有很多朋友買車最看重的就是它是否具有“運動細胞”。那么運動細胞又能從哪些方面體現(xiàn)出來呢？除了流線型的外形、象征賽車的大包圍和定風翼、包裹式的桶形座椅、黑色的內室風格這些讓你看起來更加運動的表面文章，你還能想到更加重要的東西么？我想，渦輪增壓的發(fā)動機和短行程6速手動的變速器才是你真正想要的吧？但正如我在另一篇文章里說到過的，6速手動變速器并不一定能夠提升汽車的運動能力，如果與發(fā)動機匹配的不好，對于一般的城市車主來說還會帶來成本增加、操作繁瑣等等負面效應。那么市面上究竟有哪些6MT車型，這款變速器是否適合它們呢？下面，我們就挑選了三款中級轎車來給您分析分析。

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　　● 一汽轎車-奔騰

　　6MT車型售價：12.98萬、13.98萬

　　發(fā)動機數(shù)據(jù)：最大功率：108.0/6500 kW/rpm，最大扭矩：183/4400 Nm/rpm

　　『一汽奔騰 外觀』

　　與馬自達6共生產線生產的奔騰大量借助了馬6的技術，但其售價卻要低得多。安全性和性價比一直是奔騰對外宣稱的優(yōu)勢，不過這些優(yōu)勢并沒有轉化成銷量。銷售始終不溫不火的奔騰試圖通過推出6MT車型來打開局面，在宣傳上著意突出“高人一檔”的特點，然而作用卻似乎并不明顯。

　　『一汽奔騰 內飾』

　　從奔騰發(fā)動機的動力輸出參數(shù)來看，發(fā)動機在6500轉時達到最大功率，看上去是一款高轉速發(fā)動機，能夠擁有不錯的最高車速，最大扭矩出現(xiàn)在4400轉，看上去也是適合6MT變速器的。

　　『一汽奔騰 發(fā)動機』

　　然而從奔騰發(fā)動機的輸出特性曲線上來看，其功率曲線和扭矩曲線都比較平滑，尤其是扭矩曲線，實際上在3800轉甚至更早就已經可以接近或者達到最大扭矩，一直延續(xù)到4400之后才有所下降，而且下降的過程也比較平緩，也就是說在高速時它并不是特別需要精確控制傳統(tǒng)比來實現(xiàn)將轉速保持在發(fā)揮最大功率的范圍，反而是在3000-3500轉之間有一個小的陡坡，這時候可以通過變速器的控制讓轉速保持在這個陡坡之上。這樣看來，6MT變速器對它的中段加速有一定的幫助，但是并不是非常必要的。