新馬自達6與舊款馬自達6共生存

　　早在2007年的法蘭克福車展上，新馬自達6的亮相就引來了國人廣泛的關(guān)注。而國內(nèi)第一代馬自達6的火爆銷售情況，也間接地告訴國人馬自達肯定會在國內(nèi)投產(chǎn)這款車型。北京車展正是給了國人一個很好的答復。但舊款馬6并不會停產(chǎn)的消息的同樣會讓國人又喜又憂。

　　新馬自達6在外觀上繼續(xù)延續(xù)了馬自達的ZOOM-ZOOM設(shè)計理念，相比老款車型這樣的設(shè)計更在保證運動特征的同時也將一種更為大氣的形象表現(xiàn)出來。大氣運動的形象是新一代車型與舊款車型在外觀上最大的區(qū)別。

　　作為一款運動型轎跑車型，新一代馬自達6將動力上升到一個新臺階，采用了馬自達旗下全新的MZR2.5發(fā)動機，同樣具備S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng) ，VIS可變進氣歧管系統(tǒng)，VAD可變進氣道 ，VTCS可變渦流控制系統(tǒng)等發(fā)動機特有技術(shù)，同時輸出功率相比MZR2.3發(fā)動機提升了7ps達到了170ps。這樣明顯的動力提升應該會為這款轎跑車的美名增色不少。

　　與凱美瑞、第八代雅閣、蒙迪歐致勝燈中級車相比，更為大氣的運動形象以及更高的動力輸出，將會成為新一代馬自達6在中國市場的買點。當然面對并不會停產(chǎn)的舊款車型，這兩點也更為凸顯優(yōu)勢，但與舊款相比價格上并不會有太多的實惠。

　　舊款馬自達6是馬自達這一系列車型的第一代產(chǎn)品，同時也是馬自達ZOOM-ZOOM設(shè)計理念的代表作品。倡導運動風格的馬自達6自2002年亮相以來，就以其動感時尚的外形征服了多數(shù)馬自達車迷，同時由于成功的外形也相繼派生出來了五門掀背及五門Wagon車型。新一代馬自達6的亮相在一定程度上襯托出舊款車型稍顯落伍的造型，畢竟當今的汽車設(shè)計更為追求飽滿大氣的風格，轎跑運動風格同樣在走這樣的一條路線。

　　馬自達6

　　裝載在舊款馬自達6身上的兩款MZR2.0和MZR2.3發(fā)動機在特有技術(shù)上并沒有落伍，同樣具備全新MZR2.5擁有的S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng) ，VIS可變進氣歧管系統(tǒng)，VAD可變進氣道 ，VTCS可變渦流控制系統(tǒng)等發(fā)動機特有技術(shù)，最大功率分別都有147ps和163ps的動力輸出。這樣的動力絕對能夠滿足酷愛運動的駕駛者對于動力的需求。

　　第一代馬自達6

　　要說外形以及動力方面，舊款馬6在這方面的確已經(jīng)失去了市場競爭力，但是作為一款經(jīng)典的運動型轎跑車型在中國市場已經(jīng)獲得了良好口碑。新馬6的到來使得舊款車型已經(jīng)出現(xiàn)了1-2萬的降價促銷，這樣的信息我們可以理解為一汽馬自達在為新馬6的到來騰出足夠的市場空間，但兩代車型共存之后，價格也將繼續(xù)稱為舊款車型立足市場的重要法寶。