剛過去的北京車展上，不少換代車型登堂亮相，并且部分換代車型年內(nèi)就將推向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這必將給市場(chǎng)帶來新的競(jìng)爭(zhēng)力。不過這些聲稱換代的車型究竟是僅僅換了個(gè)殼，還是從內(nèi)在動(dòng)力技術(shù)到外觀徹底改頭換面呢？通過對(duì)比各項(xiàng)性能參數(shù)，就能揭開這些換代車型的廬山真面目。

　　ELANTRA悅動(dòng)PK伊蘭特

　　更新指數(shù)：70%

　　ELANTRA 悅動(dòng)

　　老款伊蘭特

　　“ELANTRA悅動(dòng)”即新伊蘭特，它是目前國(guó)內(nèi)在售伊蘭特的全面升級(jí)換代車型，今年4月8日在北京現(xiàn)代剛剛竣工的第二工廠宣布上市，今年的銷量目標(biāo)是10萬輛。悅動(dòng)共有1.6L和1.8L兩種排量6款車型，價(jià)格區(qū)間在9.98萬元～12.98萬元之間。

　　外形PK

　　全新上市的悅動(dòng)在外形上和老款伊蘭特相比可謂有天壤之別，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格更加靈動(dòng)活潑。前格柵、前大燈以及霧燈的設(shè)計(jì)，摒棄了老伊蘭特略為古板的形象，拉長(zhǎng)的鍍鉻進(jìn)氣格柵占據(jù)了車頭更多位置，前車燈已由原來規(guī)矩的矩形徹底改變?yōu)榭崴泼�筆字體的“一”字形，霧燈也響應(yīng)前大燈的風(fēng)格轉(zhuǎn)換，變?yōu)椤邦D點(diǎn)”形狀。

　　另外，從車身尺寸來看，悅動(dòng)2650mm的超長(zhǎng)軸距已較上一代車型多出40mm，成為同級(jí)車中內(nèi)部空間最大的車型。

　　動(dòng)力PK

　　在技術(shù)方面，北京現(xiàn)代對(duì)海外版原型車最新一代伊蘭特進(jìn)行了本土化改造，使其擁有全新的底盤、傳動(dòng)系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)。悅動(dòng)配備的仍然是北京現(xiàn)代的α、β系列1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，但已經(jīng)過全新調(diào)校，并輔以全新調(diào)校過的變速器。

　　由升功率的對(duì)比數(shù)據(jù)可見，CVVT技術(shù)對(duì)悅動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的提升并不明顯，動(dòng)力表現(xiàn)一般，但燃料利用率卻得到明顯提高。廠方公布的資料稱，悅動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗比老車型降低了8%，能夠滿足國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)。整體來看，悅動(dòng)更偏向于家用型的城市駕駛，而非追求動(dòng)力操控之選。

　　新凱越PK老凱越

　　更新指數(shù)：60%

　　別克新凱越

　　老款凱越

　　早在2003年8月底就上市的別克凱越在市場(chǎng)熱賣多年后，今年終于迎來全新大改款的新凱越。此次上海通用推出的別克新凱越三廂轎車共有7款車型，包括5款排量1.6升的車型和兩款排量1.8升的車型，將與新伊蘭特悅動(dòng)形成針鋒相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　外形PK

　　從外形尺寸上看，新老款凱越車長(zhǎng)、車寬、車高以及軸距均沒有變化，這也說明，在車內(nèi)空間方面，新凱越與老款車型相同。新老凱越的最大區(qū)別是外觀的變化。值得一提的是，新凱越融入了許多LaCrosse君越(參數(shù)配置 圖庫)的設(shè)計(jì)元素，整體形象得到全面拉升，更顯得大氣精致。新凱越一改原來的橫向格柵，全新引用了別克中高級(jí)車型君越的直瀑式進(jìn)氣格柵、U形前臉、分層晶鉆大燈和LED尾燈。車尾部分新凱越也有較為明顯的視覺變化，老凱越的尾燈是短方塊形造型，而新凱越的尾燈則是不規(guī)則多棱邊形，車燈向車身側(cè)面和尾廂蓋上延展，中央還添加了鮮明的別克三盾品牌標(biāo)識(shí)。

　　動(dòng)力PK

　　凱越歷來不是一款以動(dòng)力操控為賣點(diǎn)的車型。此次新凱越進(jìn)行了全新的底盤調(diào)校，降低了轉(zhuǎn)向車身側(cè)傾，增加了轉(zhuǎn)向靈敏度，增強(qiáng)了車輛操控性。同時(shí)，通過多處車身強(qiáng)化措施，安全系數(shù)提高，也進(jìn)一步增強(qiáng)了底盤剛性，使運(yùn)動(dòng)感大幅提升，操控性能呈現(xiàn)明顯的歐洲風(fēng)格。新凱越依然搭載老款車型配備的1.6升與1.8升排量的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配現(xiàn)有的AF20自動(dòng)變速箱，在動(dòng)力輸出方面變化不大，但實(shí)現(xiàn)了3%至5%的油耗改善。