為啥沒來? 08北京車展缺席車型大探秘
此次北京車展除了眾多新車的閃亮登場外,另一個記錄也同時誕生——無一缺席,當(dāng)然這個無一缺席是相對與車展前廠家的宣傳而言,雖無缺席車型,但并不代表一些重量級的新車就已悉數(shù)到場,拋開概念車,光是去年與今年年初國際上幾個重要車展上出現(xiàn)的量產(chǎn)版車型就非常遺憾的未能及時在本屆車展上與國內(nèi)消費(fèi)者照面。
1、印度TATA集團(tuán)NANO
本次車展之前的眼球大戰(zhàn)中最引人關(guān)注的焦點(diǎn)之一就是傳聞印度最有實(shí)力的汽車企業(yè)——TATA將會攜帶全球最便宜的轎車NANO首次亮相中國車展,做為全球最便宜的車型,其起步價格折算成人民幣只需1.8萬元,不管喜歡與否,來之都將是一個不小的震動,不過甚為可惜的是這個震動起碼在今年是無法實(shí)現(xiàn)了,在北京車展上并無TATA的任何身影。
缺席原因分析
TATA并未有任何意圖想來參加中國車展,雖然NANO憑借震撼性的價格出沒于各大國際車展,但TATA對中國市場并非毫無意圖,即使現(xiàn)在還無法實(shí)現(xiàn)在中國市場上銷售旗下車型,但就其本身而言不可能忽略一個比印度還要龐大的中產(chǎn)消費(fèi)市場,未能進(jìn)入不代表沒有研究,看看中國市場在銷的微車車型,價格雖然高于NANO一倍甚至更多,但中國消費(fèi)者對動力性能、配置、質(zhì)量(其中含蓋品牌口碑)、價格是完全糅合在一起,也就是大家口中時常念叨的性價比優(yōu)勢,NANO的超低價格正好與以上要求幾乎是完全的相左,真要按以上要求搭配,恐怕到了中國市場其價格會成倍增長,即使固執(zhí)己見的執(zhí)行其超低成本原則,那最后肯定會水土不服,來了也是自找沒趣,媒體的熱炒不代表廠家未能洞悉市場環(huán)境的變化,因此其不來也屬正常。
2、雪鐵龍C5
本屆北京車展,雪鐵龍參展車型共有14款,C4、畢加索、新愛麗舍等等都悉數(shù)到場,唯獨(dú)剛剛換代的C5未能成行,畢竟多個消息渠道表明雪鐵龍有意將其納入國產(chǎn)計(jì)劃中。
缺席原因分析
一、掩蓋其真實(shí)意圖,是國產(chǎn)還是進(jìn)口?這方面官方也是含糊其詞,并未承認(rèn)國產(chǎn)也并未否定進(jìn)口,做為雪鐵龍一款相當(dāng)重要的車型,老款C5曾經(jīng)是其絕對的主力,即使到現(xiàn)在,也承擔(dān)著同樣的重任,雖然其在國內(nèi)的諸多車型的銷售業(yè)績并不算太好,但這并不能阻擋雪鐵龍擴(kuò)大份額的決心,同樣也不會就此甘于人后,只當(dāng)一個小型車商,走向高端勢在必行。
二、為凱旋讓路,在沒有確定是否引進(jìn)C5國產(chǎn)之前,凱旋還是雪鐵龍?jiān)谌A的高端車型,同樣近期有傳聞凱旋將會小改款,這可能是C5不做展出的主要原因,以防分散消費(fèi)者的注意力,轉(zhuǎn)而持幣待購,過早的暴光還會讓對手做好相應(yīng)的準(zhǔn)備,自然要多留幾手。
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