● 蜜月搭檔之三：現(xiàn)代酷派

　　看過了時尚的MINI，看過了樸實的驪威，可是還是有一部分的“小兩口”不甘寂寞，希望能夠與眾不同。那年輕人除了時尚、除了運動還會要求什么呢？恐怕剩下的選擇就只有激情了。而能夠符合這激情定義的，出了跑車你還能想到什么呢？這里我們不推薦您購買所謂的高級貨，普通的“窮人跑”——現(xiàn)代酷派就是最好的選擇。

　　『酷派的外形流暢而動感』

　　酷派的外形無需多說，整個就是一個標致的跑車造型，前部寬大的進氣格柵和立式大燈，突出它跑車的力量感。而發(fā)動機蓋隆起的的部分也讓人們感到這部車的運動特性，再加上靚麗的車身色彩搭配，讓人過目難忘。酷派到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到了第4代了，在外形設計上已經(jīng)從過去的模仿轉變成了自主設計，這款車型完全能夠讓人能夠感受到韓國車型特有的簡約與實用的風格，沒有過分的張揚氣質，對于家庭使用的而言，也是比較合適。

　　『酷派的座椅舒適性及包裹性都不錯』

　　在車內的設計上酷派擺出了與外形極為呼應的架勢。包裹性非常好的座椅，簡潔明了的中控設計，坐進車里你就有一種十分希望去駕馭的沖動，而這樣的感覺不僅坐在駕駛席上的丈夫會有，就是負責指路的妻子同樣能夠被激揚的氛圍感染。雖然坐的只是副駕駛席，但是運動座椅的緊固感和最直接的反饋會刺激著腎上腺素大量釋放，年輕人希望能夠體驗刺激的愿望將會得到滿足。

　　『酷派的跑車式無邊框車門』

　　酷派共有兩種版本，入門級版使用的2.0升發(fā)動機擁有著DOHC+CVVT技術，最大功率為105千瓦，最大扭矩186N·m，不過比較可惜的是這款發(fā)動機的峰值扭矩僅出現(xiàn)在4500轉速之時，中高段的提速能力不太明顯。但是這也只是入門版本使用的發(fā)動機，在較高級別的車型上，酷派使用的則是2.7升V6發(fā)動機，最大功率121千瓦，最大扭矩245N·m，相比較而言還是后者的配置更能吸引人。

　　不過酷派在懸架的設計上還是更加偏向于舒適性，操控的表現(xiàn)還是略有傾向于轎車化，跑車感覺還只是提留在視覺和觸覺上，讓人稍微感到遺憾。不過20多萬的售價對于年輕的夫婦來說也是相當?shù)某錆M誘惑力了。

　　編輯點評：酷派現(xiàn)在已然成為中國消費者了解韓國現(xiàn)代的一個窗口，而北京現(xiàn)代在2008年的表現(xiàn)至關重要