進入08年以來，“新三樣”的價格全線 “飄綠”。2月28日，福美來宣布官方降價，其中福美來1.6自動豪華型最高降幅8000元、自動舒適型降價7000元，以9.98萬元的價格進入9萬區(qū)間；3月8日，凱越隨后在北京區(qū)域展開促銷跟進，全系優(yōu)惠2萬元；伊蘭特也從1月到2月底之間不斷的在終端進行降價促銷，降幅在5000到6000元不等。作為中級轎車市場中的代表車型，“新三樣”集體下調(diào)價格，從時間上雖有先后，但究其降價原因，三者的理由則不完全相同：

　　伊蘭特、凱越為新車讓路

　　北京現(xiàn)代伊蘭特

　　近日，北京現(xiàn)代宣布新款伊蘭特HDC定名為悅動，并于4月8日正式上市。從目前所收集的資料顯示，新款伊蘭特從風格到定位都要高于老款伊蘭特，希望悅動能提高北現(xiàn)的品牌檔次，拉開與“新三樣”的距離，于是老款伊蘭特在終端降價優(yōu)惠就成為了為新車讓路的最佳策略。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，老款伊蘭特的降價勢在必行，只有這樣，“悅動”才能有更寬裕的空間定價，不至于形成尷尬的局面。

　　凱越和伊蘭特的情況差不多，亦是為新款凱越“讓路”降價。綜合來看，新凱越除了外觀有所變化，其動力、操控系統(tǒng)卻依然沿用以前的東西。

　　福美來意在“攪局”

福美來

　　福美來暫時并沒有為新車讓路的計劃，但是作為海馬汽車的當家花旦，其銷量將直接影響到海馬汽車在A級車市場的地位。據(jù)了解，今年海馬汽車定下18萬輛的年銷售目標，福美來自然成為了完成目標的“先鋒部隊”。

　　顯然，在眾多A級車還沒有什么動靜的時候出奇降價，先行打開市場擴大影響力，這對幫助海馬汽車完成全年的銷售任務(wù)起到了有力的推動作用。據(jù)悉，在最新統(tǒng)計出的福美來銷量中，單店2月銷量最高近200輛，可見其沖擊A級車市場的“野心”。

　　雖然，“新三樣”均以不同目的進行了降價，但是，其對A級車市場，乃至整個車市的影響卻是深遠的。近日來，由于鋼材漲價、人民幣持續(xù)升值、勞動力成本上漲而帶來的“汽車漲價”的呼聲不絕于耳，但是，在“要利潤”還是“要份額”的兩難抉擇中，部分廠家采取了觀望態(tài)度，而更多汽車廠家卻迫于市場競爭的壓力，選擇了降價的道路。看來，在較長一段時間內(nèi)，“漲價”僅是說說罷了。(來源：每日經(jīng)濟新聞）

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