● 猜想之三：

　　安全舒適配置不會縮水，DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)將成頂配的標配。

　　安全配置方面，國產(chǎn)新一代馬自達6將有機會進行一次明顯的升級，標配將會有ABS、EBD（電子制動力分配裝置）、ASL（自動排擋鎖定裝置）、BAS（剎車輔助系統(tǒng)）、駕駛座與副駕駛座的SRS前輔助氣囊，而DSC（動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）、TCS（牽引力控制系統(tǒng)）、EBA（電子剎車輔助裝置）則可能成為頂配車型的標準配置，這也正是海外版新一代馬自達6的做法。與新一代馬自達6存在競爭關系的蒙迪歐致勝也采用類似的策略，只在頂配車型上裝配ESP系統(tǒng)，一方面可以增加產(chǎn)品賣點提高安全配置，另一方面也不至于增加全系車型的成本和價格。同樣氣囊方面，各個配置的馬自達6會有不同的區(qū)別。

　　其余的一些配置都集中在輪轂、座椅、多功能方向盤、音響系統(tǒng)、自動天窗、空調等細節(jié)方面，這些配置新老馬自達6之間并無本質區(qū)別，相信國產(chǎn)之后也不會減配，只可能是在不同配置上存在差異。

　　新一代馬自達6還有一處很有特色的設計，那就是車內背光有序啟動。車門開啟后，此模式隨即啟動：首先為恒溫空調背光啟動，然后是儀表盤背光發(fā)亮，這樣的有序啟動既符合駕駛員行駛前的調整順序，又能起到一定的引導作用。目前海外版的馬自達6上，此項配置均為標配，而國產(chǎn)后，這項配置被保留的可能性也會很大。

　　● 猜想之四：

　　外型將與日版保持一致，并不會采用美版設計。

　　外型方面，新一代馬自達6在全球的造型基本保持了一致，國產(chǎn)后相信也不會有太大變化。以上兩圖為美版的新一代馬自達6外型，可以看出在前裙、排氣管以及尾燈組等的設計上與其它地區(qū)的稍有區(qū)別。

　　但根據(jù)馬自達的銷售區(qū)域劃分，中國屬于“Asia Pacific”而美國屬于“North South America”，所以在中國投產(chǎn)的新一代馬自達6將很有可能采取與日版相同的外型設計。另外，根據(jù)國產(chǎn)馬自達6的情況看，新一代馬自達6的空力套件目前應該還不會在國內出現(xiàn)。

　　● 猜想之五：

　　先國產(chǎn)SEDAN（四門版），然后是5HB（五門掀背版）和WAGON（旅行版）。

　　從具體的引進車型來說，當SEDAN國產(chǎn)后，之后應該就是5HB（五門掀背）和WAGON旅行版了。因為5HB的更運動更年輕，旅行車在國內雖然還不流行，但從它的實用性、經(jīng)濟性以及發(fā)展的趨勢來看，它對未來提升馬自達品牌的銷量還是十分有前景的。一汽計劃將馬自達品牌08年的銷量定在10萬輛，筆者認為，新一代馬自達6全系列產(chǎn)品都將陸續(xù)國產(chǎn)，我們只需要等待了！

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